汽车产业作为全球碳排放的第二大产业，面临严重的能源消耗和环境污染问题。汽车尾气排放作为重要污染源之一，毫无疑问，绿色、环保、高效已成为汽车业发展的必然，也是汽车企业的唯一出路。

我国还是一个汽车大国，但绝不是汽车强国。节能减排也是中国汽车也调整产业结构的突破口，只有这样，才能加快淘汰落后产能，推动传统汽车产业升级改造。也只有这样，才有可能发挥后发优势，迅速赶上先进国家的步伐，实现与世界汽车工业的同步发展。

我认为，汽车产业的节能减排有两种方案：一是推广节能与新能源汽车；二是排放标准升级。

首先，推广节能与新能源汽车是节能的必然趋势。对于乘用车，目前市场上最被人接受的是以日系车（丰田）为代表的混合动力技术和以美系车（Tesla）为代表的纯电动技术。根据目前中国的现状，发展混合动力技术更现实更成熟。

其次，排放标准升级是减排的必然要求。排放标准升级需要一个缓慢长期的过程，需要油品等配套设施的完善。与欧美相比，我国目前排放标准要求较低，因此需要加快升级步伐。国家要出台严厉的处罚措施，一定要把碳排放降下来。通过政策引导，给汽车厂商一个很明确的节能减排目标和合理的时间，他们一定能够研发出合适的技术来达到标准

企业如何能够满足日趋严格的排放标准？美国的经验是，提高传统内燃发动机的燃烧效率，包括引进更多的柴油车、汽油车引入直喷技术、提高汽车空气动力系统的效率、使用更加节能的轮胎等等。另外两项重要的技术绝不可忽视，一是混合动力技术，二是轻量化材料的使用。

按照2013年国务院下发的《关于节能与新能源汽车产业发展规划》，2020年我国乘用车平均燃料消耗量要降至5.0升/100公里。新标准推出是一种动力，将倒逼企业进行技术攻关，而在这一过程中，企业会挖掘新技术，互相竞争，降低成本，根据以往其他行业的经验，从最后结果看，所花费的成本远远低于当时预计的成本，省油带来的经济效益将远远超出成本提高的幅度。

在国际舞台上，中国汽车业眼下正处于由大转强的关键阶段，中国在节能减排的相关政策倒逼企业提升技术、控制成本，将成为参与未来竞争的关键。

我国已经是全球最大的温室气体排放国，节能减排任重道远。因此，中国汽车企业不能逃避新标准带来的新压力，而应当视为转型的动力，积极应对，利国利民利子孙，提供消费者真正需要的车型，中国车企“超车”才能变为现实。