​ 卡塔尔航空在2016年7月1日在多哈-广州航线正式启用A380客机。这意味着广州成为卡塔尔航空A380的第四个航点，多哈-广州成为卡航A380执飞的最长航线（后来被9月开航的悉尼航线超过）。作为卡塔尔航空机队中唯一配备最新头等舱的机型，A380无疑是卡航骄傲的旗舰。那么我们今天就来欣赏一下多哈-广州航线上的卡塔尔航空A380头等舱全程服务，感受一下五星级的土豪品味吧！

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卡塔尔航空的头等舱休息室设计极为简洁，高挑的空间和水景令人几乎忘记了时间的存在。这是我体验过的业界最好的休息室之一，之后会专门介绍。

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多哈哈马德国际机场出发大厅的这只诡异大熊想必大家已经不陌生了。

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与其他中东机场一样，深夜是多哈机场的高峰时间。经过卡塔尔航空数年的苦心经营，多哈已经成为中东地区重要的航空枢纽之一。

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通往指廊的高架小火车正在空驶测试。其实多哈机场航站楼的规模并不是特别大，步行完全可以接受。

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今天的航班使用B3登机口。头等舱和商务舱旅客有独立的查验入口。

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检查过登机牌和证件后，进入候机室。这个登机口专为A380巨无霸客机所设计，空间非常大。

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登机口的下层是经济舱候机区，两舱旅客使用二楼的候机区。

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二楼的候机区非常空旷，显得有些阴暗。

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而今天飞行的主角 - 卡塔尔航空旗舰机型A380就在静静地等候旅客的到来。

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A380的外形被许多人诟病。相比747的优雅曲线而言，A380却是略显肥胖。但是乘坐世界最大客机所带来的激动的确无与伦比。

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登机开始，一楼客舱有两条廊桥同时登机，二楼的两舱乘客通过一条廊桥登机。

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卡航的标志镶嵌在隔板上，欢迎每一位登机的旅客。

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进入客舱，右转就是看起来十分WOW的商务舱。卡航A380商务舱共有80个座位，使用反鱼骨的设计。

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左转就是仅有八个座位的头等客舱。头等客舱取消了行李架，提升了客舱空间；同时大面积使用深色木质和黄铜装饰，有着仿佛进入百年老宅般的仪式感。两位空乘在头等舱欢迎乘客。左边的空乘来自印度，在飞行的过程中一直很关照我。

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今天的座位是1A。座位号刻在座椅隔板的黄铜装饰上，有点旧时代火车卧铺的经典感。

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座椅整体色调较深，大面积的硬木色和阿联酋航空的金光闪闪形成了鲜明对比（话说还有一天就要体验阿联酋航空的A380头等舱啦！）。这也是业界空间最大的头等舱之一。

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座椅的ottoman也设置了安全带，可以容纳两人面对面用餐。小夜灯的设计也增加了客舱的传统感。

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与阿联酋航空和阿提哈德航空使用套房设计不同，卡塔尔航空的头等舱的设计更加敞开，更方便头等舱的土豪们炫耀自己的财富哈哈哈。

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头等客舱座椅以1-2-1排列，座椅四周的可升降隔板保证了乘客的隐私。

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头等客舱的两侧设置了小型吧台和杂志栏。不过由于卡航A380配备了业界最棒的机上酒吧，因此这里其实有些多余。

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客舱前是洗手间和去往一楼的楼梯。黄铜吊灯充满阿拉伯风情。

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前往一楼的楼梯此时并不开放。卡航A380的头等舱和商务舱都位于二层，一层和二层的后部是经济舱。

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卡塔尔航空A380头等舱的整体色调非常典雅，透出淡淡的紫色氛围，与卡航的主题颜色呼应。这是我最喜欢的客舱设计之一。

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座位的空间十分宽敞，ottoman的曲线也很有灵气。

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座椅前方隔板里是一个小型衣柜，方便旅客使用。大件行李可以要求空乘存放。

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靠窗的座椅适合单独出行，而中部的座椅可以将隔板放下，适合两人的空中小世界。

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座椅表面是织物的设计，无论坐躺都非常舒服。

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乘务长是一位南亚裔的男士，从登机开始就一直询问是否需要任何服务，于是就喝一杯香槟，等待登机结束吧。卡航头等舱供应的自然是豪气冲天的Krug。由于头等舱的另外一名乘客是个不喝酒的阿拉伯大叔，因此这一整瓶香槟差不多都进了我的肚子。

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Krug香槟配小零食，这是卡塔尔航空精致的待客之道。

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乘务长也拿来了菜单和酒水单，并询问起飞之后是否需要用餐。

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另一名空乘送来了洗漱包、睡衣和拖鞋。

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洗漱包使用阿玛尼品牌，内容物非常实用。

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卡航A380头等舱的客舱窗没有使用普通的塑料遮光板，而是采用了经典的百叶窗样式。

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耳机是此次航班中的一个失败点。卡航在头等舱使用了非品牌的降噪耳机，似乎有些档次不够。

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也发了wifi卡，两舱客人使用空中wifi是免费的。

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安全卡自然也要拍一张。

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来看看座椅的细节吧。右侧扶手上是座椅控制按钮，一共五种模式，操作很方便。

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打开扶手，是座椅所有功能的的操作手柄。

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可以调节座椅位置、隔板升起和灯光。

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左侧扶手上有灯光控制和简单的座椅控制。

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打开扶手，里面是卡航的机上杂志和免税目录。

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内容似乎比较丰富。

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里侧的扶手下面是娱乐系统的控制手柄。

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座椅左前方的面板下面藏着一张餐桌。

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硬木表面的餐桌质感极佳，空中二人进餐仿佛身处高级餐馆之中。

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拍照正起劲，中东航司特有的阿拉伯咖啡也被送了上来，还有特色的椰枣。在中东三家航司中，仅有卡航的椰枣是有包装的，其他两家都是散装分发。

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再次感叹，这真的是空中最舒服的座椅之一！

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平躺之后，组成一张两米长的大床，几乎与一般的单人床无疑。

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登机结束，卡航令人捧腹的安全录像开始了。卡航的全新安全录像以巴塞罗那俱乐部为主题，其中女球迷激动晕厥需要吸氧的片段非常搞笑。

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经典的卡航紫色画面，本次飞行体验才真正开始了。

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从多哈到广州的空中飞行距离6204公里，预计飞行时间6小时50分钟。

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我们的航班缓缓推出，经过机场的贵宾候机楼。

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随后滑跑起飞，进入波斯湾海域。

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离开了海湾明珠多哈，我们在深夜开始了前往广州的路。

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机上的灯光此时已经调暗，在夜色中看一部老版的蝙蝠侠吧。

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香槟酒杯一直没有空过，满溢的香气令一个人的飞行不那么寂寞。

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去洗手间换上睡衣。卡航的头等舱共有两个洗手间，都位于客舱前部。洗手间面积很大，装修典雅考究。与阿联酋航空和阿提哈德航空不同，卡航并没有在A380提供淋浴设施，有一些遗憾。

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环视一周，居然没有发现马桶在哪里。于是我陷入了沉思......

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原来是藏在坐垫的下面了！

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回到座位上，把座椅调成舒服的状态。

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忍不住再放躺，这座位我能玩一年！

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嫌睡觉的时候没隐私？隔板升起来，保证再也没有怪蜀黍偷窥我了！

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空乘帮忙放好餐桌，喝着香槟嚼着果仁继续看蝙蝠侠打坏人！

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餐食服务也不知不觉开始了。首先是一道分量不大的奶油茴香汤。

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前菜是在很多航司都已经消失的鱼子酱。

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与日本航空的新派服务不同，卡塔尔航空的鱼子酱采用的还是搭配洋葱末、酸奶油、碎鸡蛋等等的传统方式。吃鱼子酱的小勺是贝母质地，避免了鱼子酱触碰金属后变味。

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两个字：好吃！（请忽略我粗糙的劳动人民手）

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主菜要了意大利蟹肉饺子，从摆盘到口味都非常棒。

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一份精致的巧克力慕斯蛋糕和一杯香甜的冰酒，结束一顿精致晚餐。由于在休息室已经吃撑，所以飞机上就不吃太多啦。

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最后再喝一杯香浓的espresso，全身舒坦啦。

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由于头等舱只有两位乘客，所以空乘建议在我旁边的座位铺床，自己的座位还可以继续看电影。于是又一次拥有了空中一室一厅的待遇。

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几分钟后，一张空中大床在夜色中闪耀着魅惑的光！

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大床看起来很舒服！

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隔板升起，床铺的隐私也得到很好地保护。

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正常状态下的座椅和床铺做个对比吧。

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于是在这张床上迷迷糊糊的睡了一会。但是卡航的头等舱体验并未结束哦~

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小睡一觉，恢复了精神，去楼梯上走走。卡航的客舱照明设计很让人想点赞。

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卡航A380著名的机上酒吧位于二层的商务舱后部，仅供商务舱和头等舱乘客，而部分酒水更是仅供头等舱乘客享有。负责酒吧服务的小哥是罗马尼亚人，性格特别热情大方，一见我进来就兴奋的打招呼，看来这个红眼航班上使用酒吧的客人并不多。

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酒吧一侧是可供乘客休息聊天的长椅。

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吊灯的样式非常令人喜爱。

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搭配饮料的小食也都精致可爱。

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看着如此貌美如花的空中酒吧，肥胖如我也忍不住客串一回空乘，给自己倒一杯Krug~

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飞行的后半段几乎都在酒吧中度过，和小哥聊着天南海北的闲磕儿。罗马尼亚小哥不断的介绍卡航的各种特色鸡尾酒，我也一杯接一杯的喝得很过瘾。

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不知不觉，距离广州仅有一个多小时的航程了。这一次飞行的旅行也即将结束。

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和罗马尼亚小哥告别，回到座位上，吃一顿简单清淡的阿拉伯早餐。

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窗外白云朵朵，蓝天深邃。

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吃过早餐后再喝杯咖啡提提神，去把睡衣换下来。

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此时我们的客机已经开始下降高度。

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客舱的灯光全部亮起，遮光板也都自动收起来了。

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窗外是一望无际的广州城，我们也即将降落了。

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广州白云国际机场，已经很多年没有来过的地方。这也是我第一次在广州入境。

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即将下机，心中充满不舍。

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再见了，空中我最爱的座位。

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再见了，可爱的灰色大胖子。

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下机后，旅客需要经过一段毫无装饰的低矮走廊，粗壮的柱子令这个空间更显压抑。

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之后经过开阔的空间，前往入境检查。

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卡航的A380停靠在指廊尽头。她将稍作休整，夜里再飞回多哈。

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入境处和行李提取基本上是人山人海的完美定义......

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经过一番周折，总算找到自己的托运行李，在拥挤的到达大厅汗流满面。这次卡塔尔航空的A380头等舱之旅就以这样一种戏剧性的结尾而告终。

卡塔尔航空A380头等舱也许是这个年代最类似与20世纪70年代泛美航空747头等舱的产物。同样是代表航空最先进科技水平的巨无霸客机，同样是充满浓浓怀旧情调的精致服务，卡航似乎将我们带回到几十年前的飞行黄金时代。在充满经典设计感味道的客舱中，卡航空姐以大方而又不造作的笑容欢迎着来自世界各地的旅客，正如当年的泛美航空一样。无论是客舱中大面积深色硬木的应用，还是优雅浪漫的弧形酒吧，卡塔尔航空A380都以高雅到令人发指的品味对金光璀璨的大土豪们抛去了冷漠的白眼。毫无疑问，这是小李在2016年最想点赞的一个航班。与奢华高雅的卡航A380体验形成鲜明对比的是广州白云机场毫无品味的设计和毫无秩序的拥挤。到达广州后的混乱也是本次航班体验中最令人遗憾的部分。广州机场似乎一直受到旅客的批评，这么来看似乎并不冤枉。不知道广州新航站楼是否会改进旅客体验中的缺失，让我们拭目以待。