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上集游记中，小李和小伙伴从戒备森严的美军夸贾林基地来到了密克罗尼西亚联邦最东部的科斯雷州。由于我们在马朱罗经历了惊险入境，夸贾林机场又禁止过境旅客下机，所以科斯雷是我们在跳岛航线中完整体验的第一个经停站。在科斯雷的短暂过境经历又如何呢？请看下文。
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UA154在科斯雷的过境时间仅为35分钟，但这已经足够探索这个如同普通汽车站一般大小的航站楼了。小机场仅有一个办票柜台，位于候机厅的一侧。
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美联航跳岛航线的时刻表就贴在墙上，好像公车时刻一样方便查询。
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最近两年，美联航都会运行不定期的楚克-马尼拉航线。这个航班今年夏天曾经有数班运行，下一次运行的时间是2015年12月10日。
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航站楼里大概有近20名旅客候机。由于正在下雨，大多数过境旅客都没有下机，而是选择在飞机上等候。
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虽然是一个微不足道的小型航点，美联航依然在这里一丝不苟的执行按座位区域登机的规定。开始登机时，工作人员还有板有眼的广播欢迎Global Services旅客优先登机，然后才是第一组的旅客登机。
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从门前取一把雨伞，就可以徒步去登机了。过境不需要任何安全检查。
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入境检查的官员也完成了一天的工作，悠闲的看着我们在雨中晃晃悠悠的向飞机走去。
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有一些当地居民也在机场外等着看跳岛航班的起飞。
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撑着油纸伞，独自
彷徨在悠长、悠长
又寂寥的雨巷
我希望逢着
一个丁香一样地
结着愁怨的姑娘
#有诗意的登机#
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登上廊桥之前，有美联航的工作人员收集雨伞并再次检查登机牌。跳岛航线的大部分地勤都是本地人，美联航也成了这一地区最有影响力的雇主之一。
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商务舱的许多旅客都在马朱罗和夸贾林下机，仅有3名旅客和替班机组还在座位上休息。
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回到35排自己的座位，旅客们陆续坐好，我们很快就要推出了。
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跳岛航线著名的消防车依然忠实的跟随我们前往跑道尽头。
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就在起飞前的一瞬间，原本阴郁的雷雨天猛然转晴。一个清新娇美的科斯雷岛展现在我们眼前。
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伴随着一阵颠簸，我们逐渐远离了科斯雷岛。
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刚才雨中复飞的科斯雷国际机场也渐渐消失在地平线后。我们的下一站是密克罗尼西亚联邦中面积最大、人口最多、经济最发达的波纳佩岛。波纳佩岛是密国四州中的波纳佩州第一大岛，也是联邦首都帕里基尔的所在地。
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飞行途中云层较多，很难看见海面的情况。云层的缝隙中露出一丝彩虹，给有些平淡的蓝白背景增添了不少色彩。
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科斯雷-波纳佩的计划飞行时间为1小时，实际飞行时间仅为45分钟。航班上也仅提供一次饮料服务。
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飞行途中，经过的雷雨云层不计其数。波纳佩是地球上最潮湿的地区之一，部分山区中的年降水量甚至可以达到7.6米。希望我们在波纳佩不要遇到大雨倾盆的情况。http://s8/mw690/002aP9Adgy6WTTWsglh07&690科斯雷-波纳佩" TITLE="小飞机的大旅程（四）：跳岛航班UA154 科斯雷-波纳佩" />
经过半个多小时的飞行，我们已经飞抵波纳佩岛的外围。
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波纳佩岛是密克罗尼西亚联邦中海拔最高的岛屿，四周的珊瑚环礁虽然规模不大，但是以均匀的宽度和出众的色彩著称。
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波纳佩的珊瑚环礁距离岛屿1-5公里不等，几乎完整的包裹住整个波纳佩岛，是天然的防波提。
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从空中望下去，近百米深的太平洋在环礁处骤然抬高，成为岛屿与大洋之间的缓冲；海水在经过环礁之后又猛然随地势下跌，形成环礁与波纳佩岛之间的内海。
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由于深浅不一，环礁四周的海水呈现透亮的荧光色。环礁的分支从空中好似中国古代青铜器的饕餮纹一般，透着点古朴风雅的味道。
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就是这样一条天然形成的美艳环礁，如同长龙般保护了岛屿。让我们对波纳佩执行充满了期待。
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我们的客机进入环礁内海，开始准备降落。
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波纳佩岛上空云层很厚，但并不阴沉。波岛的内海中点缀着数百个小型岛屿，每个岛屿都有自己独特的色彩。
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阳光穿过云层的缝隙照下来，海面下的色彩似乎都发起光了。
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伴随着客机两侧如此动人的美景，我们距离波纳佩国际机场也越来越近。波纳佩被称作”翡翠岛“，看来不无道理。
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经过平稳的降落和滑跑，我们来到了跳岛旅行的第四站：密克罗尼西亚联邦的波纳佩岛。
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向波纳佩国际机场航站楼滑行。波纳佩是跳岛途中经停最大最现代化的机场，也拥有最完善的航站楼设施。在这里，我们看到的跳岛之旅中的第一架飞机。
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这是瑙鲁航空的737-300型客机，涂装依然采用旧称“Our Airline”。瑙鲁航空自2015年6月12日起开办瑙鲁（Nauru）-塔拉瓦（Tarawa）-马朱罗（Majuro）-科斯雷（Kosrae）-波纳佩（Pohnpei）的跳岛航班，每周五/日一班往返，并提供当天中转澳洲布里斯班或斐济楠迪的服务。这条航线打破了美联航在跳岛航线上的垄断地位。由于目前瑙鲁航空的航班周五和周六都在波纳佩机场过夜，因此波纳佩成为搭乘美联航跳岛航班时唯一可以遇见瑙鲁航空的机场，并且仅有周五从檀香山起飞的UA154航班才有机会看见。由于瑙鲁航空航点稀少，难得一见，所以也是本次跳岛之旅的一个小小收获。从2015年11月20日起，瑙鲁航空将跳岛航线延伸至楚克岛，也许下一步将进一步进入关岛市场，正面与美联航展开竞争。这是我十分想体验的一个航班。
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Sokehs Ridge是波纳佩岛的标志，也是岛屿的最高点，就位于机场跑道尽头附近。
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波纳佩是跳岛途中的一个较大的经停站，有近一半的旅客在这里下机。
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我与小伙伴也整理好随身行李走下飞机，我们的跳岛之旅也将在这里暂时中断。与一般的跳岛行程不同，我们选择在波纳佩停留两天，感受一下这个热带岛屿的当地风景。
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也要暂时向陪伴了我们近11个小时的UA154跳岛小英雄告别了。感谢你一路上的安全飞行，两天以后，我们会搭乘你的兄弟航班，迷你跳岛UA95离开波纳佩。
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波纳佩机场自然也有一块欢迎牌子，成了大家拍照的好地方。
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机场的工作人员都非常友善，耐心的等待我们四处拍照，之后引导我们进入入境大厅。
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入境大厅也同样欢迎拍照，有4位入境官员在这里工作。
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密克罗尼西亚联邦向全世界免签，仅出示离境机票即可盖章入境。为我盖章的大叔态度很和蔼，出境的时候又遇到他办理，双方还闲聊了一会。
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办理完入境手续，蓝色的密国国旗欢迎我们正式踏上这片陌生的土地。
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行李提取大厅居然有传送带设施！比其他跳岛的经停站不知道先进了多少。
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大厅的墙壁上是波纳佩州的旅游广告。与密克罗尼西亚其他三个州一样，波纳佩的周边水域也已经设立鲨鱼保护区，严禁捕杀。
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机场规模小，行李提取的速度也很快。小箱子和我们一起也经历了一段难忘的旅行。
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海关检查只是摆摆样子，对于游客更是立刻放行。
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到达大厅看起来非常干净，建筑也有当地风格。此时迎接旅客的当地亲朋好友都在焦急等待呢。
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波纳佩国际机场航站楼在2011年改造，资金来源于日本政府的捐助。航站楼内专门设立了感谢日本政府的牌匾。
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我们预定的7 Stars Inn提供了免费接送服务，司机就在机场等着我们。在降落波纳佩机场20分钟后，我们已经坐上旅馆的小车，驶进密国的商业文化中心、波纳佩州首府 - 科洛尼亚（Kolonia）。
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从旅馆走出来就是科洛尼亚的市中心，看起来依然充满乡野趣味。我们在这里度过了一个短暂的小型假期。暂时远离了大城市的喧嚣吵闹，在太平洋中一个默默无闻的小岛上放松精神，同时还有机会探索神秘未知的南马都尔大型遗址。有关波纳佩的小型游记，请继续关注《小飞机的大旅程》系列游记。

小李和小伙伴的跳岛之旅在波纳佩暂时告一段落。这次旅行仅仅提前了一个多月计划，居然没有出什么大的差错，也恰好避开了2015年8月跳岛航班灾难性的大规模延误取消事件（有近一半的航班因机械故障取消）。这一次跳岛航线的准备工作堪称天衣无缝，我与小伙伴分坐机舱两侧的决定也让我们能分别记录完全不同的飞行景致，一定程度上弥补了风向造成的风景差异（跳岛航班的选座还是有点学问，相关攻略会在游记最后一集贴出）。对于一个普通的飞友而言，跳岛航线带来的已经不仅仅是一次看风景的飞行。乘坐一架单通道737客机，沿着通常仅有新客机交付时才会使用的航线往返于夏威夷和关岛之间。这样独特的体验有着近似于幼稚的大气磅礴，是其他任何航线都无法比拟的。

近11个小时飞行，我们历经艳阳和雷雨、奢华和简陋，在两个太平洋岛国停留共四站才最终抵达本地旅行的第一个目的地。这种在现代社会已经少见的飞行方式所带来的浓浓怀旧感似乎将我带回20世纪30年代的“中国飞剪号”（China Clipper）旅行。1935年11月22日，当时民航业巨擘泛美航空公司使用马丁M-130大型水上飞机“中国飞剪号”开辟了旧金山-檀香山-中途岛-威克岛-关岛-马尼拉航线。“中国飞剪号”在11月29日抵达马尼拉湾，顺利完成了历史上第一次跨太平洋定期民航航线，在当时被誉为航空科技奇迹的成就。80年后的今天，在普通民航航班仅用十余小时便可飞越大洋之时，小李与小伙伴以全程记录跳岛航线的方式纪念”中国飞剪号“的首次商业飞行，以及人类历史上首条跨太平洋定期航线的开通。在长途直飞已经成为民航业常态的今天，大型宽体客机成为多数人海外旅行时的首选。然而由于机场跑道和乘客数量的限制，跳岛航线在一段时间内依然维持着小型客机+多个经停站的传统模式。如果当年傲视四方的”中国飞剪号“（不幸在1945年1月8日执行迈阿密-比属刚果首府利奥波德维尔航线时坠毁于加勒比海）能够看到跳岛航班运营近50年的辉煌历史，恐怕也要惊叹”后生可畏“。跳岛的十几个小时，我与小伙伴能够通过一个个短暂的航段而体验到民航客机在过去百年的发展，着实令人感叹科技的伟大与智慧的力量。这是一段与众不同的经历，也是属于小飞机的大旅程。

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