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上集说到小李和小伙伴降落在太平洋中的夸贾林美军基地。在夸贾林的过境有些无聊，因为不能下机，也不能随意在机舱内走动。美联航的工作人员对机舱进行了很 严格的安全检查，每一件行李都需要有人认领，气氛有些紧张。过境时间仅有40分钟，从夸贾林出发的旅客很快登机，我们提前20分钟离开登机口，准备起飞前往密克罗尼西亚联邦的科斯雷（Kosrae）。
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从夸贾林机场顺利起飞，告别了这个有些神秘的美军基地机场。
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夸贾林环礁由于禁止游客进入，因此环礁外海也看不到任何船只。
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客机继续向西飞行，渐渐远离了夸贾林环礁。
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环礁潟湖看起来确实是异常庞大。真希望有一天能亲自踏上这片土地呢。
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抵达巡航高度之后，看到机翼下方的一个小型的珊瑚岛。
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小岛上郁郁葱葱，四周的珊瑚礁在海水下显出一种独特的浅绿色。
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由于下一站将抵达密克罗尼西亚联邦，空乘们忙碌着为乘客发放密国入境和海关表格。
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夸贾林到科斯雷的航程仅为1小时，但是美联航在此航段供应点心和酒水。
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餐盒里除了巧克力之外，还有一个味道不错的三明治，应该是檀香山统一配餐的。
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点了两瓶香槟，和小伙伴在35000英尺的高空碰杯，祝愿跳岛之行一切顺利。
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夸贾林-科斯雷这个航段的风景不是特别好，没有之前那么多的环礁，云层也比之前航段要密集一些。
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一小时的航程很快结束，客机开始下降高度，准备降落在科斯雷机场。
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已经看见科斯雷岛的北部，距离机场不远。科斯雷机场跑道长度仅为1725米，是跳岛航线上降落难度最大的，复飞率极高。
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科斯雷岛当天多云，还下着小雨，飞机也有一些颠簸。勉强可以看清岛屿的模样。
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岛屿周围的珊瑚暗礁看的倒是十分清楚。四周气流紊乱，客机在下降的最后阶段十分颠簸。
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于是伴随一阵轰鸣，我们果然复飞了......
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客机拉起后迅速向右飞行，准备开始第二次进场。
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此时科斯雷岛上的雨也渐渐猛烈了起来。朦胧中看到科斯雷国际机场。由于周三的跳岛航班不停科斯雷，这里每周仅有来往共四班的美联航跳岛航班以及一班瑙鲁航空。
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机场跑道是填海建造，由一条海堤与科斯雷岛连接。
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距离岛屿不远处即是晴天。热带岛屿的天气难以猜测。
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继续右转，开始第二次降落的准备。科斯雷岛此时几乎全部被云层覆盖。
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由于科斯雷机场跑道长度较短，在气候恶劣的情况下，跳岛航班有时会略过科斯雷岛而直接前往下一站。今天的天气看起来确实不太好，希望能够平安降落。
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天气在降落前似乎开始有些转好。我们再次下降高度，接近科斯雷机场。
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海面上也开始浓云密布，一场大雨似乎即将到来。
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由于跑道湿滑，降落时飞行员应该是刹车猛了点，滑行的速度猛然下降。
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最终，客机在跑道尽头安全停稳，向航站楼滑行。之前提过的跳岛航线机场必备的伴行消防车很老实的跟在我们后面。
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科斯雷岛此时已经是大雨倾盆。
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停稳在科斯雷国际机场航站楼前，雨势这时候看起来小一些了。
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走下廊桥，美联航的工作人员已经准备好了雨伞供旅客使用。
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欢迎抵达密克罗尼西亚联邦，科斯雷国际机场。机场建筑很小，分到达和出发两个亭式建筑。但是考虑到这里每周仅有五个航班，也就觉得如此规模的航站楼已经算奢侈了。
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以科斯雷为终点的抵港旅客向左走，以科斯雷为中转站的过境旅客向右走。
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这里就是科斯雷机场的出发大厅了。从廊桥上领取的美联航蓝白大雨伞可以存放在门口的桶里。
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一进门就是如此的样子......
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航站楼内也是一副简陋的模样，四周都是开放的设计。看样子从科斯雷登机的旅客数量还不少呢。
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UA154的航班信息就在墙上，科斯雷是跳岛航班从檀香山出发后的第三站，也是跳岛航班中间的经停站。接下去，UA154航班还会经停密克罗尼西亚联邦的波纳佩和楚克，最终抵达美国在亚太地区的重要领土-关岛。
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科斯雷机场有一个小巧的商店。早有传闻科斯雷的绿皮橙子很有名气，上前询问，遗憾的得知今天的橙子已经卖完了......
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我们的客机正在进行上客前的准备工作。航站楼外，用铁丝网拦成的区域可供旅客吸烟，但是大家随意进出航站楼，根本无人看管。航站楼内的工作人员也都极为友善，看见我们大肆拍照也完全不加阻止。在一片热带岛屿特有的散漫气氛中，小李与小伙伴的跳岛之旅第三段航程也宣告结束。

从夸贾林到科斯雷的飞行时间仅有1小时，却标志着我们已经离开马绍尔群岛共和国，开始了在密克罗尼西亚联邦的旅行。航程中虽然风景远逊于前两段，但是降落 前的复飞经历也算是旅途中的小小刺激。科斯雷岛是密国最佳的潜水地之一（仅次于楚克），希望今后有机会能够真正到访，与热带鱼群共游。科斯雷之后，我们继 续飞往密克罗尼西亚联邦人口最多，也是联邦政府所在地的波纳佩州，并在波纳佩州度过了短暂却难以忘怀的微型假期。请大家继续关注小李跳岛游记系列。从戒备 森严的美军基地带到了可以在机场随意走动的科斯雷岛，此段的飞行让我们领略了两个完全不同的极端世界。这是一段与众不同的经历，也是属于小飞机的大旅程。

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