我们乘坐的轨道车停在运河大桥上，宁杭高铁开通后运行的将是流线型的动车组列车。

      宁杭高铁是《中长期铁路网规划》中的“长三角”城际客运系统重要组成部分，如同在南京与杭州之间划了一条直线，今后出行不再绕行上海，运行时间从过去的2小时缩短为1小时。

    宁杭高铁北起南京南站，南至杭州东站。沿线设江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清9个中间站，全长254km。设计速度350公里，初期最高运营速度300km/h，预计在7月1日前后开通。
　　宁杭高铁通车后，以上海、南京、杭州为中心城市的“长三角”地区高铁网络基本形成，“一小时经济圈”也同时形成。届时又和京沪高铁、武广高铁东西南北贯通，中国高铁网络版图基本形成。

    对南京、杭州沿线的居民来说，上午在杭州逛西湖，中午到溧阳吃天目湖砂锅鱼头，晚上悠闲地回南京品尝秦淮小吃……高性价比的出行梦，都会随着宁杭高铁的开通，不再遥远。

    日前，笔者乘坐轨道车采风，从杭州东站出发，沿着宁杭高铁整整走了一天。宁杭高铁建在浙北苏南地区，以前大都没有铁路，“手无寸铁”或“出无寸铁”。高铁远离城市，沿途田园风光，景色优美，看起来赏心悦目。高铁以桥代路，不占耕地，在新建的运河桥和隧道口也都进行了护坡绿化。不似老铁路，总是经过垃圾场和棚户区。同行们都说，这是见过的最美的铁路。

 

 

 

轨道车驾驶室

 

轨道车车厢内部

 

列车上的服务人员

 

轨道车停在运河大桥上。由于大桥建在曲线上，因此视觉看起来是倾斜的。

 

运河上的摄影者

 

整体道床。铁轨在桥上划了一条弧线，伸向远方。

 

大运河上繁忙的船队，古老的河道还在造福两岸的人民。

 

德清车站及广场已经建成，等待开通。

 

铁路局领导和德清县领导交谈

 

交换名片

 

宁杭高铁指挥长谈起宁杭高铁建设的细节来如数家珍，脸上漾动着自豪。

 

抽空为同行的小姐妹留个影

   

 沿途的护坡绿化带。过去修铁路好像总是破坏，给人的印象是脏乱差。宁杭高铁是以最小的代价修铁路，努力恢复破坏的植被，建设绿色铁路、美丽铁路，让人们在风景如画中实现由此到彼的位移，出行成为享受。

 

湖州站，站前广场还在紧张施工。

湖州站的站名据说是当地的一位书法家题写的，这与其他高铁统一使用电脑体隶书相比，少了些呆板，多了些韵味，是一个突破。也提醒人们，这里是著名的湖笔出产地。

 

长兴站建在太湖边上，有十里银杏长廊，车站采用了银杏的文化元素。

 

 

长兴站远眺。高铁车站一般建的很大，要拍出全景，须跑到百米以外。

 

长岭隧道，长2515米。

把相机放在铁轨上，右手操纵相机，左手垫在镜头下面，就拍出了这种效果。

 

隧道出口

 

隧道上方的绿化，不仅有难度，费用也是平地绿化的数倍。

 

宜兴站。站房的设计造型为“一把茶壶，两个茶杯”，距离太远，没有拍全。站房上使用了当地的陶板，体现了陶都特色。

 

溧阳站，三字是集陈毅手书。溧阳是陈毅当年战斗过的地方，盛产竹子，站房的立柱上是巨大的竹节。

 

瓦屋山是个旅游小站，从车站十分钟的车程就可抵达瓦屋山风景区。由于交通不便，游人不多，瓦屋山像世外桃源一样，保留着原始的美。

 

溧水刚刚撤县建区，这里是南京的南大门，百里秦淮的源头，车站及广场已经建好。

 

天色渐晚，车窗外的夕阳。

 

轨道车停在句容西站，沿途车站都为高架。

采风的最后一站——江宁站，建在南京的大学城，宫殿的外形气宇轩昂。