8月9日微博接受南方法治报记者郑伊伊采访实录

记者：万老师，您如何看待广州现在就开始进入“限牌时代”呢？您觉得是否必要现在就开始进入呢？因为广州的汽车保有量相较北京上海都是较低的。

万：完全没有必要，是政府惯性思维使然。无论从广州的面积，还是机动车保有量来看，广州限牌都是没有道理的。即使是北京上海的限牌限购，与国际大都市相比，也是没有充分理由的。限牌限购，不过是政府没有做好城市规划，没有做好公共交通转而限制市民权利的错误做法。必须立即纠正。

万：另外，限购不但限制了我们的人权，也限制了货币的权力，应该说是违反《宪法》的，对市场经济来说，市场经济最大的特征是自由选择权，如果没有了自由选择权也就是说没有市场经济了，对市场经济的彻底否定。

记者：嗯。明白。那万老师您觉得广州目前的限牌政策能对治堵有帮助么？

万：广州目前的限牌政策，可能出于政府想来个“缓兵之计”，以时间换空间，推迟所谓的机动车增长速度，以求在近年之内改善公共交通。但是，我们看到，在限牌政策中，政府的公车购买是有保障的，违反了公务车不再增加的现有政策。一方面，限制市民购买，一方面扩大公务车的数量。这不得不令人怀疑，政府在搞“只许州官放火，不话百姓点灯”的把戏。

万：另外，广州交通拥堵的原因，并不是机动车多到不行造成的，而是广州城市规划和公共交通出现了问题。城市规划方面，公共服务资源，比如政府办公地、就业地、学校、医院、等等都过于集中，导致人口高度集中于中心城区，从而形成上下班的潮汐现象。同时，由于公共交通无法满足市民出徒的需要，市民开私家车上下班也是迫不得已。有句话说，宁可在私家车里等死，也不在公交地铁上挤死。

万：谁不知道坐公交地铁省钱，可为什么还是有市民用私家车去上下班？原因就在公共交通没有达到“方便、快捷、安全、舒适、便宜”。

万：私家车，其实并不是用来上下班的，它是用来改善市民生活质量的，是市民在节假日用来旅游休闲的。政府限制市民购买私家车，就是破坏市民对幸福生活的追求，是与建设幸福广州背道而驰的。

记者：嗯。是的。那老师您觉得现在出台的限牌细则，会给我们的城市发展和市民生活带来什么影响呢？

万：当前，经济形势不容乐观，经济出现下滑趋势，GDP增长和政府的财政收入已经破八。在这种情况之下，政府本应鼓励市民消费，包括购买汽车等大宗商品，特别是汽车购买之后不是一次性的消费，而是不断消费，可以大幅度拉动经济增长，提高GDP和财政收入。因此，限牌将会使广州经济发展雪上加霜，降低市民的幸福感。

万：同时，限制外地车辆入穗，给珠三角一体化进程造成人为的阻碍，推迟广州佛山同城化进程和广州佛山肇庆城市圈的形成，后果严重。

记者：嗯。是的。那老师您觉得普通市民，尤其是想要买车的市民应该怎样应对这样的限购政策呢？

万：现在，政府在行政决策上枉顾民意，但市民对于这种政策从当前看来也是束手无策，非常无奈。或许，他们可以从限牌政策中发现什么漏洞，从其他方面突破限牌令。但是，政府必将发现漏洞立即堵塞。因此，市民想买车，就只有无奈地按照政府的游戏规则等着摇号，或者等不及的拍个车牌。

记者：嗯，是啊。非常感谢万老师，您的评论跟意见果然都很一针见血，谢谢万老师您拨空回答我们的问题。谢谢