报载，计划在10月份举行的海珠桥大修目前正在稳步推进，8月10日广州市建委表示，方案目前仍在细化当中，争取尽快交市府常务会议审批。虽然仍有变数，但从一个月前专家技术审查会上透露出来的信息，大修方案基本确定为“原状维修”，这意味着“原地重建”方案基本不会再被考虑。海珠桥将不用整体拆除重建，而是保留桥面以上部分及人行桥，更换已经腐蚀生锈的桥面以下结构，并拆除重建引桥。但桥梁专家黎宝松则从专业角度认为，海珠桥应该在原地重建。

海珠桥的历史很辉煌，可以说是太爷级的大桥，在当时的世界桥梁中也属有名的可以开合的一座桥梁。海珠桥历经沧桑，曾受到日本人的破坏、国民党军的炸毁。解放后，虽经政府多次的重修和维修，但经广州市有关部门的检测，海珠桥仍被鉴定为不合格状态D级桥梁，即为存在较大安全隐患的桥梁。海珠桥原本要在亚运会之前对海珠桥进行大修，但因为维修时间很长，影响亚运交通等原因没有开工，拖到现在。

对这样一座曾经辉煌又老态龙钟的大桥，对这样一座被鉴定为不合格状态并存在较大安全隐患的大桥，基本确定为“原状维修”显然是不合适的，如果像陈扬先生所说，改为步行桥，不走机动车只走行人，这座桥的交通通行作用将大打折扣，这对于交通拥堵相当严重的广州来说恐怕行不通。但如果仍然承担南北交通的重任，对于这样一座钢材疲劳老化接近使用极限的桥梁来说，也是难以胜任的，万一出现不测，如何向市民交待？特别需要指出的是，尽管原状重建算不上一劳永逸，起码也可以较长时间不用维修，但原状大修，必然是修了还要修，没完没了地修，实际上这样并不能节约成本。

在这种情况下，“原状重建”应该成为最优选项。因为海珠桥的历史已经成为广州历史的一部分，已经成为广州市民美好记忆的一部分，原模原样地重建海珠桥，从现在桥梁制造技术上来说，根本没有任何问题，甚至可以把海珠桥原来的开合功能也一并重现，成为广州真正的一大景观，重现往日的辉煌，正当其时。