野溪是一个漂亮的弯道车站，离开野溪继续下行，出了站就是京门的一号隧道，而且接连有数个短小的隧道。随后沿着永定河南岸，再次靠近丰沙铁路，经过二十八公里乘降所后，很快到达丁家滩站，这一段京门线走出一个U型，里程约5公里。京门铁路共13个隧道，其中的1至5号隧道在这一区间，是隧道密度最大的区间，其中包含京门最长的4号隧道，长度为418米。

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这一区间全用黑白胶片所拍，这是野溪站西咽喉回望，一入野溪车站就是弯道，西咽喉的这处扳道房没有人值守，但是各种装备都有，看来只是工人暂时离开而已

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离扳道房数步的方，一片杂草淹没了这块石制路标，几乎难以发现，幸亏我眼尖看到，然后找来一块木头， 把杂草和埋没路标的松土挑开，发现刻有数字，但是没有看懂含义

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这一区间带了一位非车迷朋友与我同走，在我挑开杂草热得满头大汗的同时，他因为走了一天疲惫不堪，坐着休息，对路标再无兴趣

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离了野溪车站很快就来到京门铁路第一个隧道，在26K+100m处，全长125.2m

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很快走到隧道另一头，隧道口有野溪站的进站预告机，以及很近的2号隧道，全在岩石中开砸出来

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隧道口都未整理平

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拐过一个弯道后，就来到极短的3号隧道

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过了3号隧道，走过一段新枕木铺就的路线，京门与丰沙再次靠拢，这一段是丰沙的斜河涧车站，两条线路平行向西，丰沙位于山腰之上，高过京门约十余米。这是丰沙上行来车

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丰沙斜河涧站上行来车

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丰沙斜河涧车站站房

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回到京门线，继续向前稍走就到了二十八公里乘降所，这是全国数个以里程数命名的乘降所之一，除了左侧的石阶，已经难以看出这曾经有过客车在此办理客运乘降

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继续向西，很快来到4号、5号隧道

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道旁伸下来的一束花

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4号隧道很短，然后很快进入最长的5号隧道，5号隧道笔直漫长，内壁岩石裸露，仔细嗅嗅，冷冷的空气中竟像带着一丝甜意。进入隧道最初体会到的是一种古老的安静感，就像走入了岩石的最中心，自己逐渐远离外面的喧闹，然后开始清晰的听见鞋底与枕木磨擦的声音，听到自己略略沉闷的呼吸声，以及偶尔来自黑暗角落里的水滴声，这一切都还不算什么，最让人着迷的是逐渐远离光线——前方的隧道出口仍然只是一个小小的亮点，而背后隧道口的光亮越来越弱，直到铁轨上的反光再也看不见，此时前后皆只有一个遥远的亮点，而自己凭脚下的感觉走在一个黑暗冗长的管道之中，这种经历让人略为紧张而又着迷

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隧道里阴冷阴冷的，而且十分潮湿，由于隧道过长，开砸有数个通风口

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走到下行端尽头处，线路向北转弯

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5号隧道全长418米

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路边的野花

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回望5号隧道，右侧是丰沙上行线

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右侧的丰沙过车频率极高，相比京门就实在太安静了

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回望来路，几个护路工人正在维护京门线，这一段路枕已全更换为水泥枕木，路况良好

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接近丁家滩站，呈南北走向，这是南端的扳道房，丁家滩是两股道的小站，两股互为侧线，也就是正线进站则侧线出站，侧线进站则正线出站。根据线路情况来看，门头沟方向进站的车往往是侧线进站，这一股道已更换水泥枕木，另一股道仍是木质枕木，这张照片是向北望丁家滩站，可以看到东侧的一股道为侧线

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回望来路，远处山腰上即是丰沙线

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来到站房，铁制的一块站牌

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站房上的站名字体也简朴耐看

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这是丁家滩站北咽喉，向北望，可以看到东侧的一股道为正线，即侧线进站，正线出站

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关于丁家滩，这里已经距北京城四十余公里，仅仅是最近一二十年以来京郊的交通才有了长足的发展，过去丁家滩只是永定河畔的一个小小村庄，京城的居民郊游至此，已算得上远行，那时的丁家滩想来安宁平静。近年来交通的便捷以及汹涌的客流，使永定河两岸已变得游人如织，不过也少了些许野趣。作为野溪至丁家滩段的结束，引用诗人北岛年轻时的一首诗作为结尾，这首诗应当是献给一同出游的一对年轻情侣：

黄昏，黄昏

丁家滩是你蓝色的身影

黄昏，黄昏

情侣的头发在你的肩头飘动

是她，抱着一束白玫瑰

用睫毛掸去上面的灰尘

那是自由写在大地上

殉难者圣洁的姓名

是他，用指头去穿透

从天边滚来烟圈般的月亮

那是一枚订婚的金戒指

姑娘黄金般缄默的嘴唇

嘴唇就是嘴唇

即使没有一个字

呼吸也会在山谷里

找到共同的回声

黄昏就是黄昏

即使有重重阴影

阳光也会同时落入

他们每个人心中

夜已来临

夜，面对四只眼睛

这是一小片晴空

这是等待上升的黎明