现在的京门铁路按修建时间分为两段：京门和门大（门斋）。其中京门自京张铁路西直门车站至门头沟，该线是“官款官办”的运煤支线，其建设动因即运煤。在北京西郊门头沟一带，煤炭蕴藏十分丰富。早在1904年，煤商曾集资呈请清政府在门头沟一带修建运煤铁路，结果以“股本不可靠”驳回。同年11月，煤商再次呈请，并进一步陈述运煤铁路的利弊，也被搁置。1906年7月，该线经商部奏请，由京张铁路修建，资金由关内外铁路余利项下拨付，才被批准。于是，京张铁路总工程师詹天佑于同年10月率领工程技术人员进行勘测，并于是年冬在田村、三家店分别设立工程处，负责施工。1907年3月，该线正式开工，11月6日通车至三家店，翌年9月通车至门头沟。

京门支线建成后，作为京张铁路支线，由京张铁路总局经营管理。1912年冬，京张、张绥两路合并后，该线改为京张张绥铁路支线。1916年1月，京张张绥铁路改称京绥铁路后，该支线又作为京绥铁路支线，由京绥铁路管理局管辖，隶属于北洋政府交通部。

1928年6月，京绥铁路改称平绥铁路后，该支线改称平门支线，由平绥铁路局管辖，隶属于国民党政府铁道部。

在日本占领时期，日本人为了向西郊机场运送燃油，增设了五路火车站。

1971年，因通过列车影响到由西郊机场出发的国宾车队，西直门站至五路站区间被拆除。因拆路工人疏忽大意，在五路站以东遗留了一台解放型蒸汽机车。当时八里庄尚留有一座废弃的铁路桥（铁轨已拆除），附近居民利用此桥过河。2007年该铁路桥在玲珑路改造中被拆除，该桥以北另建了慈寿寺桥。

西直门站至五路站区间的线路如今只能在地图上查看出大致走势，不过尚能寻到些许踪迹。

作为干线的京张铁路，其第一段自丰台至南口段于1906年9月通车，京张铁路的起点为丰台柳村，经广安门站向北到西直门站。京门支线的起点则为西直门站，出了西直门站向南经过西直门城楼（1969年拆）外后很快拐向西并与京张分叉，拐弯的地点就在如今的地铁大厦附近，而西直门城楼正是为了修建北京地铁而拆。

京门拐向西后，其路线即为如今的西直门外南路（京张铁路广安门站至西直门站也约在60年代随环城铁路改造而拆除，其走势为如今展览馆路、三里河路、白云路），通过google earth可以非常明显的看出走势，铁路拆除后改建的道路即为西直门外南路。

铁路沿今西直门外南路一路向西，经过铁路巷小区。铁路巷，位于西直门外关厢南侧，呈东西走向，是1906年在此地盖西直门站铁路职工宿舍形成住宅区内的一条街巷。

过了铁路巷后，线路略向北挑，从南侧经过动物园，动物园前身为清朝农事试验场，始建于1906年，与京门几乎同时兴建，后屡次扩建。

再向西，抵达今白石桥南以北，跨今首都体育馆南路，如今唯一可以找到的遗迹就是此地的公交站名：在今白石桥南地铁站周边有三个公交站分别叫四道口北、四道口东、四道口南。此地也叫四道口，也是因铁路道口形成的地名。只是此四道口远不如学院南路上的四道口有名。

过了四道口，就极难再找到京门的走势和痕迹，只能根据地图判断，京门大致沿如今车公庄西路向西，经首都师范大学，再跨今京密引水渠（即前述的2007年拆除的铁路桥），经玲珑塔公园后抵达五路火车站。

在西直门-五路火车站一段拆除后，京门的零公里标也改为从五路站开始。

另据在网上找到的一些人的零星回忆，五路站至西直门站区间拆除以前，有人常常沿着铁路线去动物园、西直门一带，那时走路的话，沿铁路线走是比较方便的。感慨的是，历史的证人亦渐随历史而去，慢慢的，拆毁的这一段线路就像从来不曾存在过一样。

先是一些老地图，1907年的北京地图，京张、京门均已绘制，可以看出其走势，图中乐善园即为农事试验场的前身。

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这一张是1927年北平地图

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这张是1970年的北京地图，彼时西直门-五路段还未拆除，而京张广安门-西直门已拆除

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绿线是我实际行走的轨迹，这一段是自行车+步行的方式，蓝紫色的线是根据老地图走势和文字绘制的拆除段的铁路，使用的是2001年的google earth地面影像，可以看出西直门站还未改造，画面中左下角即为四道口。

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延续上一张照片，右侧是四道口，左侧南北向的河是京密引水渠，这一段的铁路走势已经踪迹难寻，地图中左侧的短短的红线是今京门铁路的实际线路，这张照片中可以看出慈寿寺桥尚未修建，而老的铁路桥仍然存在

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放大一些看，这是2005年所拍，玲珑塔公园东侧的铁路桥还在，而慈寿寺桥正在修建，玲珑路也已经完成了拆迁

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下面是实际拍摄的照片，从京张铁路学院南路上的四道口开始：

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沿着铁路方向就是北京北站

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然后到西直门机务段

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曾经是西瓜的天下

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这一段我是骑车去的

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两个大车似乎是在维修或者试机，不懂，我们互相都比较感兴趣，但是那天没有搭讪。远处的那三座大山就是西直门的新地标了

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向南，就到老的西直门站场，在它的西侧就是老站房，老站房以西就是新的北京北站，我是站在老站台上拍摄

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向北望，远处的白点是即将进站的长城和谐号，画面左侧是站房，和北京北站的雨棚

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再向南走，就到达站房，这张是北望

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老站

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正面，京绥铁路西直门车站

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北望

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南望

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本想让车跟站房合一张影的，结果最后一张胶片只拍下来一半，透过站房，就是北京北站了

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沿着线路向南，很快来到尽头处，垃圾比较多，我就是从大槐树北后的一个缺口进来的，1971年拆除的西直门-五路站就从此处断开

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绕到西直门立交桥上，北京北站和三座大山，西直门立交桥大致是从前西直门城楼的位置，此时此地，毫无百年前的丁点遗迹

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到了西直门外南路上，路不宽，曾经的铁道

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经过铁路巷小区

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小区内下棋的人们，我拍完这张照片，惊动了其中一人，相视大笑

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今北京动物园，前身是清农事试验场

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我喜欢的铁栅栏

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再向西，来到四道口，此地唯一与铁路有关系的就寥寥数个公交站牌，照片向东，远远延伸过来的道路就是曾经京门的路线

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过了四道口，再无踪迹可寻，直到玲珑塔公园

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“叠涩出檐”？记不准了，总之很漂亮

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这个城市不论是多么刚硬，仍然有许多温柔的存在

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正题，是玲珑塔公园内遗留的蒸汽机车，据说曾经还有车厢的

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离开公园，向北穿过玲珑路，在今地铁六号线慈寿寺站西北出口处，就能看到京门铁路五路站的尽头，这一段线路明显系新修，在玲珑塔公园以北，应该是在05年前后改告玲珑路时将线路北移所建

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尽头处

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西直门至五路段至此结束。