2012年2月23日星期四  晴  气温 -6—-1度  风力 3—4级

20日中山站的风向和潮汐出现了变化，原先海面上冻结的海冰随着冰山的移动出现了松动，变成了一块块的浮冰，许多浮冰随着风向飘离了中山站附近，在中山站码头附近的浮冰中出现了较大面积的水域，28次考察队抓住这有利的时机，马上实施小艇拖带驳船为中山站补给油料和建筑材料。

虽然整片的海冰变成了浮冰，但小艇的运输还是非常艰难，因为冰山在潮汐和风力的推动下，移动的非常迅速，常常是刚开辟出来的一条浮冰中的水上通道等返回时再想通过，早已经被移动的冰山堵死。但尽管困难重重，雪龙船船员们还是历经千难万险驾驶着黄河艇和驳船于20日当天为中山站输送了一驳船油料、21日输送了二驳船、22日输送了一驳船，到目前为止，共为中山站补给了7驳船柴油，共计一百四十多吨-35号柴油，加上中山站原先的储油，基本满足了中山站一年正常运行的油料。

昨天黄河艇在为中山站运送油料的同时，雪龙船吊放了另一个驳船用来运输物资，由黄河艇在油驳船停靠中山站输送油料的空挡拖带这个驳船运输物资。昨天从雪龙船运送了二驳船钢结构到中山站，另外运送了两集装箱桶装航煤到中山站。运货驳船在返回雪龙船的过程中，把一辆昆仑站队需要带回国修理的PB300雪地车带上了雪龙船。

经过3天黄河艇轮流拖带两条驳船在雪龙船与中山站之间的浮冰中穿梭，取得了令人意想不到的战果，如果还有3天这样的机会，中山站的所有油料和物资都能从雪龙船上卸运下来。昨天结束小艇运输作业前，突然降临的下降风把黄河艇和两条驳船都困在中山站熊猫码头。今天早晨起来观看码头附近的情况，经过昨晚的下降风，冰山和浮冰把码头周围堵得严严实实，黄河艇和驳船都无法驶离。中午派直升机去查看码头外面的海冰情况，冰山和海冰依旧没有变化。看来又要等待风向和潮汐的变化，才能继续进行中山站油料和建筑物资运输。

因昨天卸运了二驳船钢结构到中山站，一个多月没建筑材料施工的中铁队员今天又开始忙碌起来，他们要把这些钢结构架设起来，争取在28次考察队10天后撤离中山站返航前，完成中山站新宿舍楼和新发电栋的钢结构吊装。

黄河艇拖带装钢结构的驳船

码头上吊运钢结构

黄河艇拖带油驳驶离雪龙船

油驳抵达中山站

黄河艇拖带驳船返回雪龙船

浮冰上的企鹅

直升机上俯瞰中山站

俯瞰中山站和旁边的俄罗斯进步站