2011年11月22日星期二  多云转阴  气温 -5— 4度  风力 5—6级转2—3级

今天中山站虽然是阴天，但还是保持着南极夏天较高的气温。据天气预报，今天晚上中山站会遭遇风雪影响，如今在较高的气温下有风雪，我们已经不用担心再会在站区积起高大的雪堆，也不会影响到我们已经完成的铲雪工作。

今天发电班的徐文祥和徐啓英对中山站老油罐中的柴油进行归并集中，把已经用空的7个油罐中无法抽出的剩余柴油在排渣口排放到油桶中，再用移动小泵抽送到一个大油罐中进行归并集中。等大油罐的排渣口排完柴油后，打开油罐顶部的人孔盖进入油罐内部对油罐进行清洁。清洁好的油罐准备储存今年补给的油料，为雪龙船到达后把油料输送给中山站油罐提前做好准备工作。

中山站的老油罐区安装有每个50立方的10个大油罐， 因为今年年初中山站在新的油罐区安装了12个新的大油罐，所以原先的油罐就被称为老油罐。老油罐经过20多年的风雪吹打，已经锈迹斑斑，虽然目前还在使用，但在新油罐正式投入使用后，这些老油罐也将推出历史舞台，完成它们保障中山站20多年储存油料的使命。在南极中山站有中国民族特色的京剧脸谱就是绘画在一排5个老油罐上，曾经是中山站的标志性建筑物。

靠近最南面山坡的2个老油罐的排渣口已经被积雪深深掩埋，下午我们就组织其他队员去挖除油罐排渣口处的积雪，队员们用铁锹挖了整整一个下午才在已经和油罐差不多高的积雪中把2个油罐的排渣口挖掘显露出来。

中山站的这些老油罐已经多年没有清洁，油罐中残留的油泥较多，给我们清洁油罐带来了一定困难。今天经过发电班队员的辛苦工作，完成了3个老油罐内部的清洁工作，剩下的4个空油罐在明天天气条件允许的情况下继续进行清洁工作。

按照今年中山站外的海冰情况，雪龙船在12月初到达中山站的半个月卸货期内，雪龙船是无法破冰前进到离中山站2、3公里的冰上输油范围内，只能等雪龙船去南极长城站完成补给任务，在明年2月份再次回到中山站的时候，那时海冰基本已经融化，给中山站补给的油料就可以通过雪龙船上的小艇和驳船从雪龙船运送到中山站。利用小艇和驳船给考察站输送油料虽然麻烦而且花费时间长，没有直接在海冰上铺设油管输油来的方便，但在海冰融化的情况下，也只能靠小艇一艇艇慢慢来输送油料，我国的南极长城站每次都是靠小艇和驳船来完成油料的补给工作。

中山站老油罐

中山站新油罐

清洁老油罐

油罐排渣口挖雪