2011年2月12日星期六    阴转多云   气温 -11度— -4度    风速 5—6级

    离结束27次南极考察中山站度夏任务的时间越来越临近，可中山站码头附近的冰情还在困扰着我们，现在不得不逼着我们想其他办法来解决运货的问题，另外再加上中山站最近的气温越来越低，已经不容我们等待了，再这样等待下去雪龙船如果不及时撤离中山站回国，海面一结冰，雪龙船被困在中山站出不去那就麻烦了，所以现在准备不考虑码头浮冰的融化，准备想其他办法试试。

    今天中午雪龙船回到中山站附近，首先派直升机查看站区周围的冰情，看看是否有另外的地方可以放小艇登陆，随后领队带着一行5人去雪龙船，他们要在船上开会，研究中山站熊猫码头在冰不开的情况下，下一步如何用K-32直升机来吊运货物。目前雪龙船上的货主要是两辆卡特雪地车和50吨航空煤油，今年一定要把它们卸运下来，卡特车放在中山站、50吨航煤要灌到空油桶中放在内陆出发基地，如条件许可要拉到内陆冰盖离中山站200公里的冰盖上，为明年去内陆昆仑站做好提前准备，因为明年昆仑站要进行二期工程的建设，任务很重，今年有条件的话就多做一些准备工作，为明年的昆仑站队提供便利。

    晚上8点半，雪龙船上叫过来高频，他们已经在船上开完会，把开会精神告诉我们中山站，初步计划是明天让中山站上的机械师和昆仑站队的队员一起去内陆出发基地，把上次昆仑站队出发前运上去的二个装着4吨航煤的油囊中的航煤先抽到空油桶中，然后用K-32直升机把空油囊运到船上，把船上装在油罐中的航煤再抽到油囊中后吊运到出发基地，这样反复，就能把船上油罐中的50吨航煤运送到内陆出发基地。至于卡特雪地车怎么运上站，还在进一步讨论研究中，因为这个车辆有十几吨重，直升机是无法吊运的，另外现在外面的海面上没有海冰，也不可能在冰上把车开上站，只能靠雪龙船的驳船运送，中山站码头边的冰不开，就要想办法去其他地方找小艇登陆点了。

今天雪龙船到达中山站附近的冰山外

不一会雪龙船就去抛锚了，只留下寂寞的冰山

半月前熊猫码头的情景

今天熊猫码头的情况（外面的冰山变了，可码头附近的浮冰没减少。

领队一行去雪龙船