足球、篮球、排球、乒乓、羽毛球、田径、围棋、桥牌……，自幼酷爱体育的我，几乎关注所有体育竞赛。在几个朋友的女儿们的影响下，我又迷上了F1。从墨尔本站开始，到巴西站结束，我观看了2007年赛季几乎所有的F1直播。还在10月7日，带着二个小车迷到上海赛车场，身临其境，在隆隆轰鸣声中，亲眼目睹神奇新秀汉密尔顿的第一次退赛，满载着最后悬念在最后一刻揭晓的满足而等待最后一站的奇迹发生。

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我所拍摄的冒雨酣战的上赛场F1和疯狂的车迷

对于没有中国国家队和中国选手参加的体育比赛，我往往没有过多的感情倾向。我更多地欣赏比赛过程的精彩，也很热衷以自己业余体育爱好者的知识预测比赛结果。但同情弱者和希望变化一直似是我的一贯偏爱。在F1的舒马赫时代，我在敬佩这位车王的同时，更希望新秀辈出，2006年最后一站的悬念叠出，满足了我的这种嗜好。今年对于“后舒马赫时代”的第一个车王诞生，我原本并没有明显倾向。

迈凯轮银箭车队在赛季初期的出色表现，尤其是新秀汉密尔顿的崛起，使原本法拉利红色跃马一统天下的F1显得更为更为精彩和激烈。但随着迈凯轮车队窃取法拉利的“间谍案”的发生，尤其是迈凯轮在阿隆索和汉密尔顿二个车手之间协调上的严重问题，甚至最后发生“出站阻挡”“发车火拼”如此令人无法理解的事件，联想迈凯轮过去库特哈德和哈基宁、塞纳与哈基宁等车手火拼的种种劣迹，管理者的意识使我感到危机爆发将是必然，并会使即得的所有成就一溃千里。反观法拉利，尽管赛季初期的车手竞争、中期的故障频发，都使其经受严峻考验，但车队在战略战术上的强硬协调、合理安排，使红色跃马后来居上，不断创造奇迹。特别是芬兰“冰人”莱科宁，在经历了迈凯轮的“七年之痒”“引擎杀手”“悲情车手”的磨练后，显得更加成熟，尤其在比分明显落后的情形下，锲而不舍，不言放弃，坦然面对队友马萨的挑战，不刻意介入对“间谍案”的评论……；即使在杆位赛中成绩不理想，仍然对正赛的结果充满信心；以“冰人”的理智与必胜的意念夺取一个又一个分站冠军，把年度总冠军的悬念拖到最后一站。

2007年F1巴西站的最后决战前，汉密尔顿107分、阿隆索103分、莱科宁100分。媒体舆论一致看好汉密尔顿，阿隆索也明确表示“夺冠可能几乎没有，除非奇迹发生”，而莱科宁却冷冷的一句“不放弃夺冠的希望”。我在仔细分析2007年F1的所有技术数据后，根据机械故障概率和迈凯轮车手水火不容的对立情绪，以及法拉利最后5站的战果趋势，大胆预测：巴西站莱科宁第一、马萨第二、阿隆索第三、汉密尔顿第七以后，莱科宁获总冠军。我还将我的预测结果在11月9日就早早发给那个酷爱莱科宁的小车迷。

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2007赛季F1"四大天王"的上赛场英姿

11月22日凌晨0点，我不顾从新加坡归来的旅途疲劳，准点坐到电视机前观看最后决赛的直播。夺得杆位的马萨发车后横切到汉密尔顿前面，让莱科宁升到第二，已经显示了法拉利的精诚团结；而阿隆索与汉密尔顿的争夺、汉密尔顿“菜鸟”心态下的滑出车道而退居第八，一切似乎都在预料中，只是没有直接相撞还使比赛留有悬念，迈凯轮的内耗是他们的真正败因！法拉利的二辆红色跃马把阿隆索远远拉开，是车况路况的必然，前三位的排名被我准确估计。而汉密尔顿的机械故障，符合前四位车手每人二次退赛的概率测算，只是汉密尔顿以其韧劲没有退赛而获得第七，有点出乎我的预料的偶然性；而马萨在第二次进站时让位与莱科宁是车队利益高于一切的必然。看着莱科宁的赛车飞过格子旗的瞬间，我的预测完全符合，哇塞，我简直太神了！

哲学上认为，可能性是客观事物的内部蕴藏着的这样或那样的发展趋势。可能性的实现，就转化成现实。可能性与现实性的辨证统一性的认识、可能性向现实转化的预测和把握，是我们掌握规律和发挥能动作用的关键。客观事物都有在一定条件下发展成为另一种现实的可能；事物发展中包含着几种可能性，而只有一种在内外和外部条件作用下转化为现实。如何认识可能性及其转换条件，如何创造或改变转化条件，是我们获得理想结果的秘诀。记住：不要放弃任何可能!可能，常会创造奇迹！