这两年，网上一直就流传着各大互联网公司裁员的消息，尤其是前年底和去年初，随着国家对互联网平台公司无限扩张的规范与处罚，有些公司开始收缩布局战线，加快了裁员的步伐。

这些年，因为受资本的影响，许多互联网巨头无序扩张，什么行业都伸一手，特别是当这些巨头把手伸向社区团购时，国家及时出手，从前年底的市场监管总局联合商务部召开规范社区团购秩序行政指导会，对阿里、腾讯、京东、美团、拼多多、滴滴6家互联网平台进行指导，并严格规范社区团购经营行为，要求互联网平台企业严格遵守“九不得”；去年3月，市场监管总局又宣布，对橙心优选、多多买菜、美团优选、十荟团、食享会等五家社区团购企业不正当价格行为作出行政处罚。这也是对各大平台的警示。也给这一领域的低价倾销、滥用自主定价权、大数据“杀熟”等问题划出红线，非常明确体现了监管的态度。

同样，在交通领域，从去年下半年开始的一系列举措、治理和监管的不断密集加码，交通部等部门的各种约谈和对不断清退非法网约车的有效治理，从上半年交通部上线了网约车合规信息公开查询功能，到下半年每月公布网约车监管信息交互平台发布的月度网约车行业运行基本情况等，对网约车的有效监管起到了好的作用。这些都对互联网公司有着一定的震慑作用。

去年，我们报道过阿里巴巴从实打实的报销交通费到给交通补贴的变动，显然是在压缩经费支出，

今年以来，随着全国多点散发的疫情，有些平台的战线也在压缩，以减少员工收入或是减少福利为名的各种名目的“裁员”也在所难免；而且随着有些公司采取居家办公的做法，也使得出行市场的竞争更加激烈。而低价竞争不是长久之计，更是会对行业带来不利的影响。

的哥建议说，面对并不景气的市场需求，与其说看似大家似乎都有点饭吃，其实谁都无法果腹，倒不如向着合规化再迈进一步，毕竟现在打车并不难，让合法合规的车辆和司机都能吃上相对饱一些的饭。

尽管这两年出行市场被网约车平台给搅合的“一地鸡毛”，但是这个“摊子”收拾人却不是他们。

的哥说，网约车的合规化是必经之路，早疼总比晚痛强！