最近，开油车的“的哥”“的姐”们有些难受了，这油价一个劲的涨，平台还不给派单，甚至是把司机分成了三六九等，就更是让开油车的司机们有些不舒服了。

去年，为了支持北京出租汽车的“油改电”，滴滴平台对北京出租汽车行业中开电车的部分司机实行了优选司机的试点，收到了不错的效果。订单向电车司机倾斜，在某种程度上鼓励了开电车司机的积极性。

但是油车司机却说，当分出电车和油车的时候，这个行业就把燃油出租汽车的司机给抛弃了（除了高分值的油车司机），我们怎么还有积极性？而且出租汽车司机满街趴，看着网约车遍地跑，合法的出租汽车让给非法车辆派单的平台管着，却得不到有效的改善，让正规的出租汽车成了网约车的补充。

这是昨天下午晚高峰时间一位的姐拍的出租汽车司机们停在了门头沟区医院门前趴活的照片和视频，尤其是油车司机根本不敢跑，因为油价太高了。

不光是巡游车的油车司机不好过，网约车司机的压力也很大，有些车辆好一些就要加到95号的油，可95号的油都9元多一升了。再加上有些平台不给正规出租汽车司机派单，大量非法车辆充斥出行市场，让即便是合规的首汽约车平台的订单也是处于不饱和状态。

这是上周五凌晨一位首约司机去加油站拍下的照片，92号8.65元，95号9.21元。司机师傅说，现在油价高只是一方面，最关键的是我们的活都被非法车辆拉走了。而且有些平台还不及成本的压价，连成本都不够我们还怎么生存。

北方公司的赵军师傅有加油后算油耗和平摊每公里费用的习惯。他说，三年前我的车油耗是每百公里7升，每公里燃油成本为0.48元，此轮涨价前我加油后的结果是每百公里油耗6.9升，每公里燃油成本为0.57元，昨天早晨加油后，油耗是每百公里7.1升，每公里燃油成本为0.63元。因此，赵师傅建议，一是召开听证会调节出租汽车的租价，二是临时增加出租汽车燃油附加费，待价格调整后取消。

如今，出租汽车司机的活不好干，疫情下的航班取消，火车分流等都是司机们不好干的因素，加上非法网约车的更多的“分流”，更是让司机们不知道哪里有活，像下边这张照片就很能说明问题。这个有着近400人的的士调度群是清河调度站的司机群，就是为了车站与司机们连接的信息群，昨天12点多，有司机问调度清河站车多不多？调度回应，有20辆车，下面紧跟着就说，一点到四点清河站没有高铁进站，请师傅们安排好时间……

说到电车司机，也不是所有的司机都是优选司机，那么，这些司机的活如果只用滴滴平台就看司机们的出行分的高低了，高些的，活会相应的好一些，分低的就不行了。而电车的优选司机，这些天的活也明显的不如前一阵子，每天收入要掉30%左右，如果说，以前每天能拉500元左右，现在就能拉350元左右了。但是平台下的非法运营车辆的活却是拉不过来，但是据悉大多都是低价位的，按照这些司机的话说是苦并忙碌着，因为平台把价压得很低，几乎没有更多盈利的空间。

对于目前平台搅局的做法该如何治理？如何走出疫情下出行行业不利的困局，不是现在没有活，而是不给正规军活，对于平台的做法不光是采取对提成不透明的“阳光行动”，还应该对平台在疫情下的不作为和搅局采取“利剑行动”，还出行市场的清风和正气。