说到网约车大家似乎有太多的话要说，不仅是出租汽车司机，即便是乘客也有许多问题闹不明白，明明最近就有出租汽车，可是哪一辆是属于自己的他们不知道，明明自己的活挺好的，可是出租汽车司机们却好像是看什么似的不理自己；司机们也是纳闷，明明我离你就几米的距离，可是居然我连单都接不着；大家都发现，如今乘客想打一辆出租汽车在网约车平台上变得不再容易，而司机们找乘客也是要经过层层阻力……

  大家都觉得以前被给予厚望的网约车平台，变得不再好用，也变得越来越复杂，虽然平台多了，选项也增加了不少，但是离自己需要的却越来越远，尤其是叫出租汽车已经变得不在好用，即便是加入的车辆不少（非运力保障的私家车）但是越来让人感到套路太多了。尤其是对出租汽车的不公平，不光是体现在出租汽车司机身上，也体现在乘客的身上，打车难变成了目前的打出租汽车难，这是违背乘客心愿的。

的哥们说，以前平台少，虽然他们也把推荐出租汽车放在最后，但是毕竟平台不多，乘客们选择的余地也相对不多，司机们虽然面对数倍于自己的私家车已经有些力不从心，但是还有一拼，可是如今面对更多的网约车平台或者说是聚合平台，面对更多的已经不再只是竞争这么简单，而是乱象丛生，除了低价竞争抢占市场，就是无序的派车，就像我们之前曾经问过的话题，叫车平台多了是更方便了还是更乱了？这是出租汽车司机们一直在问和找寻的答案。本以为出现更多的叫车平台也是竞争，并希望带来好的，正规的出租汽车和合法网约车的订单，为大家提供更公平的竞争环境，但是大家却发现并不是大家想的那样。

  的哥们说，从最开始平台上直接显示的出租汽车，到后来的“快的新出租”，这个强加给出租汽车行业的“前缀冠名”，本身就容易让乘客犯糊涂，质疑到底是快车还是出租车？这种本身就给出租汽车乱起名字的做法就是对出租汽车行业的不尊重，现在又有了线上计费、一口价等众多损害出租汽车行业的做法，诱导乘客以为打出租汽车贵的现象就是对出行行业的不负责，把打出租汽车放在网约车选项的最下边用各种手段打压或是屏蔽出租汽车司机的订单，这些就是在资本运作下的平台为出行行业所做出的“贡献”吗？

“打车难”本身就是个伪命题，何时才是打车难？如何解释打车难？如何界定打车难？出租汽车作为公共交通的补充，究竟要补充到什么程度才不会打车难？这一个个问号需要打开，更需要理性看待和解释与说明。

 从开始媒体探讨的打车难，到现在网约车平台变换各种方式、以各种模式造成乘客的打出租汽车难都是说不过去的，也是与巡游车与网约车融合发展背道而驰的。

 只是因为收不到出租汽车司机的服务费就可以胡来吗？网约车服务的方法还有很多，平台只是服务司乘的工具而已，你不改变陋习，也会有人淘汰你！