今天一位的哥给我转来一段视频，因为不是微信的视频，我只能用截图加以说明。这个叫汤法师在视频中说，你见过命都不要的网约车司机吗？每天平台都要表彰接单冠军，拉够一定数量还有特别奖励，这么多司机选择疲劳驾驶，仅仅因为赚钱多吗？

不是，因为在驾驶的过程中，司机感受不到疲劳，这种现象心理学上叫正反馈效应，换成人话就是每完成一个订单司机就会立刻得到车费，这种简单工作后的小奖励，会促使大脑分泌多巴胺，让司机心情愉快，忘记疲劳，司机会渴望完成下一个订单，继续保持多巴胺的刺激，直到身体到达极限，就如同嗑瓜子，要不就不吃，一旦吃起来就很难停下来，这种正反馈效应是很难克服的，当司机长时间驾驶，虽然大脑没有意识到疲劳，但是反应已经明显变慢，非常容易出交通事故。好在国家已经注意到这一问题，八部门发文：网约车平台不得以冲单奖励等方式引诱驾驶员超时劳动，希望将来能颁布更加细化的办法，避免司机和外卖员等计件因为过劳给自己和社会带来危害。

的哥看到这一视频内容就说，网约车司机的活都干不过来，以至于分泌多巴胺而导致疲劳驾驶都不知道，可是我们出租汽车司机都没有活干，也要长时间守在路上听订单和等候乘客，即便是没有单，也是疲劳的，这个和他们因为活干不过来兴奋的分泌多巴胺有关吗？这是多巴胺造成的吗？

的哥说，这还是资本的问题，过于追求利益，不考虑社会效益，以定价低来诱导乘客打非法车辆，还能拿到提成，却不管司机们的安全，这是对司机负责吗？是对乘客负责吗？

的哥说，以前我们出租汽车每年也有病倒在车上的，但是比例并不大，可是现在你不拼命干就真的挣不到钱，尤其是这几个月，因为疫情和多个平台的疯狂，使得我们的活越来越少，只能耗时间去增加些收入。以前，我们家里有事还可以稍事休息，然后没事的时候多干一些，现在不行了，就像卓别林“摩登时代”里说得那样，每个人都像个机器停不下来……

的哥说，不能让互联网的大鳄们控制出租汽车行业和司机们的正常的工作秩序和运营秩序。

这也使我想起来今年4月份我们做的《的哥问：“送外卖”副处长为何不关心我们正规出租车司机》文章时，就提到某滴平台的4小时的强制“停车休息”一说。记得当时文中说，最有意思的就是，4小时的强制“停车休息”一说，就像强行贴上去的“狗皮膏药”的“广告”，让正规出租车司机们不能理解，难道我们拉上乘客走到了一半的路程到了连续工作4小时，你就跟乘客说我运营已经到4小时，平台要求我休息，等我休息20分钟后咱们再走行吗？

所以对于此种说法的哥不能理解。想问平台，这些说法究竟哪个是对的？

网约车司机订单多造成的疲劳驾驶与多巴胺没有关系，而是与平台的不负责任有着直接的关系。还希望法律有所约束。

附链接：

的哥问：“送外卖”副处长为何不关心我们正规出租车司机