昨天在北京的许多的士司机的群中转发着这样一条消息，上海市发展改革委将于11月15日举行优化市域巡游出租汽车（以下简称“巡游车”）运价机制听证会听取社会各方面对优化运价机制定价方案的意见和建议。

据介绍，此次调价听证会是根据国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》等有关规定，上海市发展改革委会同上海市交通委等相关部门，经深入研究和反复论证，形成了优化市域巡游车运价机制的定价方案。相应方案包括优化运价结构、实行运价浮动、建立运价动态调整机制三方面。

北京的“的哥”“的姐”们在转发这一消息时关心的是北京的巡游车何时才能调价？

众所周知，北京的出租汽车的调价已经过去了八年多的时间，2013年5月23日，北京市召开了出租汽车调价听证会，我作为消费者代表在两周的准备时间里（从公布名单到开会）调研了100位出租汽车司机和100位消费者，那时虽然已经有了微信，却没有如今微信群使用的普及与火爆，所以这两百位群体的调研，我都是跑火车站、民航候客点和蹲守饭店的司机们一个个聊出来的数据，乘客也是到火车站排队、机场售票等打车乘客集中的地点及我周边经常打车的朋友调研出来的。而我也从采访别人的记者变成了被采访的对象。

应该说，八年前调价时，网约车还未形成气候，更没有《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》的文件出台，因此，面对当时“打车难”的困境，如今已经转为大量清理不合规的网约车和解决“行车难”的问题了。

2013年北京出租汽车调价听证会现场

其实，在2019年北京曾经提出调整夜间运价的提案，但是因为种种原因没能实施。

与八年前相比，如今巡游车的优势除了节假日场站的运力保障以外，因为在价格方面网约车平台都未严格执行《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》文件中的相关规定，再加上数量众多的不合规车辆，所以，使得巡游车在网约车面前没有了价格的优势，网约车的“非法低价”也是乘客“用脚投票”的重要因素，更成为了这些年管理部门不敢轻易调价的原因所在。

此次上海巡游车的调价，为同时作为超大城市北京的调价开了个好头，而上海的做法也可以为北京的调价作为参考。但是需要指出的是，由于城市的特点不同，各具魅力，因此管理也有所不同。

此次上海调价中提到，优化运价结构可以概括为“三不变，两优化，一增设”，即起租价、超运距加价、夜间加价三项不变，超起租里程运价、低速等候费两项优化，增设一项重大节假日附加费。而这些内容也与两年前北京提出来的运价调整方案有许多相似点。

巡游车的运价调整，我们已经等了很长一段时间，也不差再等些天，关注着上海的运价调整，思考着北京的方案怎样改更好，这是大家最近可以做的事情。