这两天北京的媒体报道了一位北京白领下载了美团打车，结果用了一毛钱就打了车回家。就在这位白领晒着自己收获的时候，预示着新一轮网约车大战的打响。

网约车大战打了许多年，也打了许多次，而这一次也不是什么怪事，自从网信办宣布“滴滴下架”，当人们都还在议论着这次滴滴该如何面对和受到何种处罚等众多话题时，精明的商家、滴滴的老对手美团就已经瞄准了这块滴滴不得已收紧的市场和“遗弃的部分蛋糕”。而那些失去“新鲜血液”的“停止新用户注册”的“用户们”自然也要考虑“另觅新食”，选择生机；而那些在滴滴曾因各种劣迹“不受待见”用户，又可以重出江湖，再捞一把。

虽然这些年滴滴一家独大，甚至是不把“监管”的各种约谈放在“眼里”，也才有了众多的不合规车辆和司机的泛滥。但是多年的亏损和超大体积的市场份额，已经让他无需再掩饰，也就有了快车要比出租汽车贵的“出行体验”。

而此次美团打车的“回归”要比几年前的出击漂亮得多了，一是对出行行业的相对熟悉，少了许多当年地方主管部门约谈等的尴尬与青涩，而更让他们欣慰的是，此次一起出击的还有众多陪跑者，所以并不孤单，据介绍，像T3出行、曹操出行、首汽约车等都加大了拉新力度，而高德地图、百度地图、腾讯地图等的导航平台也加码聚合模式打车。

而网约车市场的硝烟再起和不平静，与美团、高德等网约车平台推出优惠活动有直接关系。许多新用户体验了美团打车后感慨道。

而有媒体写文章问到，《王兴的“美团版”网约车，会有节操些吗？》，文中更是分析称，美团打车火速上线，并不是什么好事。从以往教训来看，如果王兴占领了网约车市场高地，美团打车很有可能会变得和美团外卖一样，是王兴的又一次“杀熟局”。最后受到伤害的还是我们这些老实人！

对于美团的进入是不是杀熟我们还不得而知，但是参与运力的司机从哪来还是值得我们关注和值得商榷的，如果还是非法运营，再加上低价的揽客，势必造成新一轮的乱象和交通的拥堵。

比公交还要便宜的出行是我们要的真正的出行吗？据媒体报道指出，补贴的成效还是显著的，但是，平台的产品功能仍有待优化……

产品功能仍有待优化说明了什么？我想大家都是十分清楚的，即便是先入市多年的滴滴，也还有许多值得司机们诟病和改进的地方，更不要说美团打车了。

出租汽车行业欢迎有诚意的入局者和合作伙伴，而不是“割韭菜”的既得利益者和搅局者。

记得三年半以前我就曾经写过两篇稿件，一是《出租汽车市场再起“大战”  消费者一定擦亮眼》和《致“美团打车”的一封公开信》，今天读来也许还是有现实的意义。

出租汽车行业呼唤的不光是快跟进，而更需要慢思考。

附链接：《出租汽车市场再起“大战”  消费者一定擦亮眼》

《致“美团打车”的一封公开信》，