今天要说的话题是关于出租汽车司机出行分的事。

     说之前，首先告诉大家一条非常重要的信息如下。

这是自7月2日以来的半个月时间内，网信办专对“滴滴出行”发出的第四“炮”，我们拭目以待。

回到我们的原话题，说说平台下的“出行分”对行业的不负责究竟在何处？

出行是什么？我一直在问自己也在问大家？在百度中“出行”就是个汉语词汇，意思是指外出旅行、观光游览，或者车辆、行人从出发地向目的地移动的交通行为。

“出行”本来只是一个出门的交通行为，不知为什么却被某些网约车平台拿来变成了计算打分的模式，还把它作为给出租汽车司机派单的依据来执行，而且还动不动就随便扣分，弄得司机很头疼。

一位开了20多年出租汽车的老的哥不明白地说，我们离开上学考试算分已经几十年了，不知为什么现在又开始看分才能工作了，否则不给你派单……

“出行分”，一个诞生在网约车条件下的“创新”，究竟“创”的是什么的“新”？一位司机要想在平台下得到单必须随时出车，一年只给你20天的报备免休时间，这是不是比霸王还霸王？

出行分是什么？就是让你随时为平台服务，关键的早晚高峰都要守住平台的端口，随时为平台“打卡”，为他接单，否则就别想有好的优质单。

最让司机们不能理解的是，出租汽车作为服务行业，虽然有服务分，但是服务分如果没有乘客的“恶性投诉”一般都会是满分。

一位的哥说，作为服务行业应该以服务的优劣作为评判标准，可平台不以行业服务水平的高低来评判行业从业者服务水平的好与坏，却以给你平台服务的时长来计算，这对行业的从业者和行业的健康发展都是极不公平的。

出租汽车作为服务行业却不以服务的优劣为依据来派单，而是以司机们在平台上服务的时间来计算，不仅对司机是不负责任，还极易造成司机的疲劳驾驶，对乘客也是极不负责任的，对行业的发展也没起到有力的推动作用，只是用“鞭打快牛”和盘剥司机的休息时间来为平台服务，让司机成了平台挣钱的机器，虽然看似平台没收出租汽车司机的费用，但是大量的流动资金已经进了平台的腰包，成了平台资本运作的工具，最关键的是网约车的原则本来该是就近派单，但是如果按照出行分来派单，不仅有失公允，还会造成买分卖分的乱象，更会给城市交通添堵，根本没有可取之处。

“出行分”，当一个根本不懂城市交通究竟是什么含义的工程师或者是程序员把它变成了眼里中“工具”，一旦成了众多司机眼中的“命根”或是解不开的魔咒，不仅背离了网约车建立之初的初心，更是对行业的健康发展背道而驰的。

出行分，对出租汽车司机和出租汽车行业及乘客都不负责任的“算法”，该休矣了！