就在2020年即将画上句号的时候，辽宁、北京、黑龙江等地接连传来了突发疫情，而对于北京人来说，最“震撼”的莫过于最初传出的那名被冠以“安徽籍的‘出租汽车’司机”，后来被证实是滴滴旗下花小猪平台的网约车司机，媒体也纷纷予以澄清报道。但是，事情并未就此结束，“花小猪”给我们的“震惊”是一而再，再而三的，连续三起网约车司机被感染是简单的防疫的问题吗？就像出租汽车司机问的，疫情之下的花小猪暴露的仅仅是防疫方面的漏洞吗？回答是肯定的，绝不仅仅是如此。

最简单的回答就是从通报疫情的12月27日开始，到花小猪停运居然用了三天的时间，期间包括被约谈，但是到12月30日下午16点，“花小猪”才“犹抱琵琶半遮面”似的开始了停运一周的脚步。这在疫情如此紧急的情况下是何等的的“龟速”？有些乘客说，就在停运的16点之前，平台还在给乘客派单，还能打到车。难道16点之前疫情就不再传播了吗？难道挣钱比人的生命还重要吗？请问，没有生命的1，后边有再多的0，又有何用？

再有，“花小猪”停止一周的派单，给出的说法是全面升级防疫措施和组织司机全员进行核酸检测，但是文中只字未提开展车辆的消杀等工作，这是一个合规的网约车平台该有的认识水平吗？另外，国家规定的疫情隔离期是14天，是企业和个人都该遵守和必须遵守的。但是按照平台的说法，今天是平台停运的最后一天，为什么在连续被爆出三起司机被传疫情的情况下平台就可以匆匆的以“停运七天”掩护而过？

其实，我们仔细的听听这位来自北京的哥的分析，就知道在疫情之下花小猪乃至滴滴所暴露出的不仅仅是防疫方面的问题，还有更多的问题在里边，尤其是车辆和人员的合规问题，也是乘客的安全问题所在。正像视频中的哥所说，顺风车事件过去两年了，不要好了伤疤忘了痛，花小猪的野蛮发展也该引起我们的高度重视了。

昨天下午，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第201场新闻发布会上，北京市交通委员会副主任王兆荣介绍，自此次疫情发生后，本市交通运输行业在严格落实通风、消毒、戴口罩、人员防护等各项疫情防控措施的前提下坚持运营，守护乘客平安出行。

针对近期“花小猪”打车平台连续发生网约车驾驶员确诊病例情况，结合网约车、巡游车的特点，我市交通运输管理部门按照交通运输部、北京市的疫情防控标准，进一步细化了出租汽车（包括巡游车和网约车）疫情防控要求，并督促行业落实；先后两次约谈平台公司并召开全行业工作会议，要求各平台公司和巡游车企业严格将各项疫情防控措施落实到位。

并指出，对网约车平台公司、巡游出租车企业和道路客运企业、客运站经营者出现管理人员和驾驶员确诊病例的，除立即约谈、从重处罚外，还要在全行业通报批评，并公开曝光。

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