以前，我们的巡游出租汽车是必须要巡游才能拉到乘客的，有了网约车后仿佛司机们的活多了起来。但是后来有了用户后平台不愿意为出租汽车派单，是因为不能在出租车上收取费用，所以导致出租汽车的客源减少了不少。

其实，事实证明不是所有的巡游车都是要网约化才是最佳选择，例如“国贸现象”就是最典型的例子。以前出租汽车司机到了国贸就有活，而且是零距离的候客，也是最合理的候客距离和时间，但是自从有了网约车以后，办公楼里的乘客们都用了叫车软件，可是车辆却都堵在国贸桥下的四个角上，谁都过不去，而送客的出租汽车只好空驶离开，在附近转了几圈没有乘客，又回到送客的地方，而此时等候网约车的部分乘客因为着急只好又坐上空驶来的出租汽车，这样等于放了网约车司机的“鸽子”。

因此，像这种办公人群集中且交通拥堵的地方，还是应该像机场和火车站一样建立出租汽车停靠站的网点，缓解因为网约车派单带来的交通拥堵。

其实多建立出租车停靠站的好处很多，因为巡游出租车如果减少巡游，一是减少了交通拥堵，二是为蓝天减雾，三是为司机的荷包减负，何乐而不为？

因此，建议网（互联网）网（停靠站网点）结合才是今后出租汽车的发展之路，也为出行人提供更多的便利。