最近，出租汽车行业一直是话题不断，先是滴滴对外宣布将对出租汽车收取信息服务费，紧接着，又发布了9月1日，滴滴旗下出租车业务从即日起升级为“快的新出租”。同时快的新出租将投入1亿元专项补贴，向乘客发放出租车打车券，拉动消费，帮助司机师傅们提升单量和收入。

据报道，快的新出租业务将保持独立运营，通过滴滴APP向用户提供服务，未来还将开放小程序等入口。此外，快的新出租正为出租车企业提供信息化管理系统“桔行系统”，加强与出租车企业及地方政府合作，试点“优选出租车”，让好司机有好收入。

看了这条新闻我不知道是该高兴呢还是更困惑呢？什么叫好司机？好司机就一定有好收入吗？看看媒体的标题就知道我的困惑来自何方了，《滴滴重启“快的”，相隔多年再次助力出租车网约化》、《拓展传统出租车网约化业务滴滴重启“快的”1亿元补贴出租车》……

许多司机也跟我一样有困惑，就是这一亿元的补贴跟出租汽车司机们的收入有多少关系？它真的能让出租车司机们的活多起来吗？众所周知，网约车的优惠与商场商品的优惠并不是一个概念，商场的优惠，是商品与顾客买家之间的直接的互相选择，只要买家认可，就可以直接享受到商家的这份优惠。而网约车则不同，是司机、乘客加平台三方的利益驱使，而这里的透明度也是司乘双方看不到的。

滴滴出行在微博中有这样一段话，8年前，滴滴打车和快的打车推出了线上出租车服务，出租车司机师傅和我们一起改变了人们的出行方式。8年后，在后疫情时代下，快的新出租希望和司机、乘客以及行业伙伴共同推进继续转型发展。

而滴滴出行的创始人程维在转发这段话时还在朋友圈表了态，“看到快的的重启很亲切也很激动，初心不忘，希望快的新出租能够帮助行业转型升级融合发展。”

看着这段话我是既无语又感慨万千，就像许多司机们问的，这八年你们都干了什么？那么多的非法车辆在在平台上被派单，这就是你们的不忘初心吗？

程维看来激动的事情，对于出租汽车司机们来说，却是几年来网约车发展中一段不堪回首的往事，两大品牌无休止的商战，打折、送优惠劵，给到的优惠并不是出租车司机们所得，而大量的给到的是非法客运，尤其是周一一元打车的场景让司机们苦不堪言，至今难忘。

司机们说，对于出租车平台的更名，我们并不关心，因为不在于你叫了什么名字，而在于你做了多少利于行业发展的事情。

“快的出租车”，只是滴滴出行的一个“名字”罢了，至于你是否真的有“诚意”，司机们还在观望中。