“打车难”曾经是百姓出行中的一个难点，也是被媒体热议的话题，但是打车难也是有许多误区的，例如说，有时乘客看见了空车招手司机却摆手不停车，这是和大家的交通理念有关的，是许多地方不能停车造成的，但是乘客们却不了解，也造成了许多打车难的误区。

从打车软件问世以后，人们感觉打车不再难了，认为这是好事情，是便捷了百姓的出行。但是殊不知，这是建立在许多正规出租汽车司机没活基础上的非法运营带来的“欢乐送”造成的。

用非法运营来缓解或是改变“打车难”这本身就是个“误区”，更是对乘客的不负责任和对出租汽车行业行规的不遵守。

正是这些非法运营带来的冲击，使得职业的出租车司机越来越“闲”，空驶率也‘不断的增加，收入直线下降，而城市的交通拥堵指数也在“全民开网约车、打车大欢乐”中不断攀升。难道这就是我们要的缓解打车难的结果吗？

以前，许多繁华的商业街到处都是打车族，司机们也知道在哪里等候着他们的乘客。也因此，此地的出租汽车停靠站既成了出租汽车司机们休息的地方，也成了等候乘客上车的地方。但是，叫车软件普及后，出租汽车司机们到了商业街却难以找到属于自己的乘客，而出租汽车停靠站还被许多社会车辆给霸占了，也是让司机们无语。

众所周知，出租汽车作为城市公共交通的补充，一直是前置安全做保证的，也就要求车辆与驾驶员必须要有准入门槛，这也是对乘客安全的保证。

如今打车不再难了，但是却是“闲”着正规运营的出租车司机，“忙”着私家车主的非法运营，或者说是“车是租的，人是雇的，只是提供服务平台”的“租赁”车主们，这不是本末倒置又是什么？

汽车与出租汽车的发明都已经有百年以上的历史，而信号灯的发明更早于此，先人为我们留下的“财富”不光是车辆的使用方便，还有对人生命的保障，这其中还包括交通文化以及对出租汽车文化的敬畏之心。