当前的疫情，出租车司机们都知道活不好干，但是，不知道大家发现没有，出租汽车司机们的活不好干，但是，网约车司机的活还是不少。尤其是读着许多司机师傅的留言，我的心真的不好受。

一位司机说，他昨天早晨五点半到大兴机场排队，都排在第三场了，下午三点半才出去，将近10个小时，排一个石榴园。130元，晚高峰派了三小活。就没活了，一共拉168元，除去油剩100元。滴滴不派单，路上一个招手的都没有。

有的司机师傅说，现在拉活特别难，乘客少，空驶率很高，我们辛苦的付出向有关部门呼吁。一位司机说，我早晨8点半出去的，到下午2点多回来，才拉了36元；另一位的哥说，我们在首都机场排队都在7个小时以上。

一位杭州的的哥说，杭州的出租车行情和北京差不多，高德拼命发大面额打车券引导乘客坐网约车放弃出租车，低价抢市场。导致出租车的生意是雪上加霜……一位南京的的哥说，我和几位南京的兄弟聊了一会，他们说有时一天只做几十元，好一点也是一百多元，做两百元以上成为非常奢侈的事。说真话，此刻大家都很艰难！

一位的哥说，那天我在公益西桥附近一个平时活多的单位门口等活，40分钟走了18辆网约车（不知道是合法的还是非法的网约车），就一个人因网约车等的久了着急上了出租车，我数着数着心都冷透了，这打车软件貌似公平，实则更容易被人控制，形成极大的不公平，非法网约车和正规出租车根本就不在一个起跑线上，这足以击垮一个行业！

这位司机说的话一点都不假，另一位司机说，原本以为熬过了2月会好起来，但真没想到进入3月后竟近乎成为了出租行业的“末日”。2003年非典期间虽也不好干，但是比这次新冠肺炎也好干，因为那时没有非法运营的网约车，如今平台把微乎其微的一点活用来养活自己的非法网约车了，只有当人家没人要的活和极度缺车时，才把活扔给出租车，经过非法网约车这道筛子，出租车只能捡漏干活，如今还有大量出租车司机为躲避疫情在家没出来，等他们熬不住出来，估计竞争会更激烈活更不好干。

另一位司机说，我们坚信政府会为出租车司机相应减免月租金的，但是出租车司机出车拉不到客人，网约车为什么有客人，交通主管部门应该出手了，出租车司机的生活出路在哪里？现在违法的成本太低了，你不去治理非法的，合法的也会学坏。

司机师傅们说，我们不怕竞争，但是我们要的是公平的竞争。但是现在网约车平台的不公平竞争已经让我们看不到“亮”，还希望主管部门在为我们考虑阶段性减免份子钱的同时也管一管非法运营的网约车平台，让我们度过疫情难关，共克时艰，让行业健康发展。