最近，出租车行业的事情不少，先是10月25日滴滴出行通过官方微信公众号公布整改情况，对7个方面27项工作一一列举了整改措施。而在此之前，在北京召开的滴滴网约车顺风车安全管理整改工作专家评审会上，由各方组成的专家组在听取滴滴方面的整改汇报后，给出的建议是：进一步落实安全管理主体责任；进一步加强司机和车辆的线下管理；进一步加快网约车平台证、从业资格证和运输证办理，加大不合格人员和车辆清退力度，推进网约车合规化进程；进一步加强顺风车整改工作；进一步提升信息安全技术保障能力，保护用户数据安全等五个“进一步”。

10月26日上午，在第五届世界大城市交通发展论坛上，交通运输部运输服务司副司长蔡团结在提及“网约车、共享单车”等交通新业态的监管问题时，表示交通管理部门将进一步加大非法运营的打击力度，监督平台公司全面清退不合格网约车司机。

10月29日，上海市交通委执法总队联合市发改委、市市场监督管理局、市通信管理局和市公安局交警总队等部门集中约谈上海市21家网约车平台企业，通报合规化过程中存在的问题并督促企业落实整改要求，并指出下一步将采取多项监管措施。

而上周五，又有的哥给我发来信息说，滴滴要上优享出租车，能接快车单，提成5%。虽然不知道这信息是否属实，但是滴滴的优享车主、优享司机招募和优享出租车早在去年就已经有了，而让出租车司机接快车的单更是早就有的“惠州模式”，此模式推出后，不明真相的媒体还跟着吹捧。而其“欢迎优选出租汽车司机加入到的快车项目之中，还美其名曰，利用网约车的流量优势反哺出租车行业，让司机们增收20%等等。

早在几个月前，我就在文章中指出，最可笑的就是“增收”和“反哺”两个词听着很刺耳，没有当年出租汽车行业的“正哺”，你们哪来的流量？而出租车司机现在增加的收入也应该是当初受非法客运影响而失去的收入吧？！

一位的哥在群里说的更直白，曾经有很多乘客上车后问我:“你们正规出租车也用滴滴呀！”我只好无奈的回答:“没办法，滴滴是我们出租车司机养大的儿子，现在回来坑爹来了。”真是不孝啊！

也许这是“讽刺”加“玩笑”，但是，出租车的客运安全却来不得半点的“玩笑”，可是讽刺的是，这个“玩笑”一直在和政府的相关政策周旋，一直想方设法“试图”突破法律的界限。

针对让正规军补充非法运营的快车，也被有些媒体誉为让“的哥”变成“滴哥”，让“的姐”变成了“滴姐”。之所以要给出租车派快车的单，一是快车的运力不足，尤其是目前在各地的严监管之下；二是出租车加入了快车平台就能名正言顺的收出租车的服务费了。

但是，有关交通专家直接指出，这个模式属于非法运营。根据《巡游出租汽车经营服务管理规定》，司机不使用计价器和不出具相应车费票据都将面临交通主管部门的处罚。

有的司机说，我凭什么接你的快车单？让我们给他钱？不是不可能，又是跑三公里接两公里的活？就这活还好意思提成啊？你还是先回到合法合规上来再说吧？也有司机说，不是不能给你钱，你提供了服务就可以适当的收费，但是必须是合法合规的和公平竞争的才行。

前不久，嘀嗒平台也开始收取出租车司机的服务费就引起了不小的质疑，但是司机们说，好歹你单子不多，不过向司机收取费用是否合理的问题又被提出。

收取服务费这是无可厚非的，关键是怎么收取，向谁收取费用的问题？之前巡游车的电召平台就是收取服务费的，但是是向乘客收取的。以北京为例，2013年调价前是3元，调价后是5元（即时约车）或6元（长约），以5元为例，收取的费用是按照平台2元和司机3元的比例来分的。可是网约车来了以后，不但不收取费用还倒找钱给乘客奖励，于是“坏”了行业的规矩，司机们从原来的电招能有活还增加收入变成了网约车还要给你掏腰包付服务费。

网约车与巡游出租汽车应该是差异化经营，这个“差”就是“差”在价位上，至于收取信息服务费也是正常的，只是跟谁收取，怎么收取，如何分配还是要说清楚为好。

更何况，快车这种本来就冲击巡游车客源、定位不准的低价位网约车该如何走向值得商榷。