大兴国际机场已经开始营业一月有余，10月29日北京大兴国际机场的新国门迎来了一批“老战士”和“新朋友”——这就是京城各个出租汽车公司的的哥的姐们。说“老战士”是因为他们从北京首都机场的老航站楼的T1到T2，再到T3，无论怎么转场，条件如何艰苦（像T1T2航站楼司机们排队的3公里长的马道），他们都无怨无悔，始终如一的守候着他们的乘客；说他们是“新朋友”是因为大兴国际机场还是个新机场，才刚刚投入运营一个月有余，航班还不够多，本月25日后开始，许多航班陆续转场新机场，的哥的姐们开始陆续为新机场做着运力保障。

兵马未动粮草先行的的士职工之家及配套设施

兵马未动，粮草先行不仅是兵家常识，更是现代商家的常识，只不过我们今天要说的现代商家常识的商不是商业的商，而是“情商”的商。如果说，之前最早在首都机场T3航站楼和T1T2航站楼建立的的士职工之家都是先有了航站楼，而后才有了的士职工之家，而这次大兴国际机场的投运就不同了，是同步进行和完成的。

而且在准备期间，大兴工会的工作人员还到首都机场的士职工之家去参观、学习和交流，也是为了更好的服务的士司机们。但是，最需要说明的是，此次北京大兴国际机场的“的士职工之家”服务的对象已经“走出京门”，还为来自河北的的士司机们提供同样的服务。

在的士司机们停车场边，虽然还没有挂牌，但是的士餐厅也是随着大兴国际机场的投运而开始服务的士司机师傅们了，如厕的便捷也是随着机场的建设而设立的。

运力需求会逐渐加大等候时间也在逐渐缩短

记得在90年代做交通调研时，我经常出差，最多时兜里揣着8张机票（那时没有电子票），在首都机场下飞机打车后总是先问司机们排了多长时间，那时许多司机说排了7个小时不是新鲜事，而现在在首都机场T3航站楼基本上要排三个小时左右，所以为什么T1T2航站楼的马道排队条件不好大家还要去，就是因为等候时间比T3短一个多小时，对于出租汽车司机而言，时间就是钱，所以许多司机宁可受点罪（路面不好）也要少排队。在大兴国际机场刚投入运营时，航班比较少，师傅们要排上6个多小时才能拉上乘客。因此，如果没有乘客到那边北边的司机就难以光顾了。而主要是来自大兴等地的司机们选择了在此排队。许多司机是一早5点多就开始排队等候乘客的。

随着越来越多航班的转场运营，大兴机场也将逐渐迎来客流的高峰。那天，在停车场与排队候客的司机们聊天时，一位曾经拉过我的银建司机师傅认出了我，我们还有微信，活动结束后，他微信告诉我他已经拉上乘客，活还不错，我问他排了多长时间，他说5个小时，而且那天在排队的队伍中，有不少是拉着乘客来到这里再排队的，证明需求在不断增加，而司机们等候的时间也会逐渐在减短。

据悉，今天晚上，就有北方公司的的哥在大兴机场只排了一个多小时，就拉到乘客，拉了130元，据这位司机师傅说，明天是周末，应该航班不少，可能排队的时间还要短。

昨天出门打首汽约车时，首约的司机说，大兴机场还不是我们服务的商圈，但是我却拉过从大兴机场下飞机的乘客，但是是从草桥下的地铁才打车回家的。

大兴新机场的开通，不仅缓解了首都三个老机场航站楼的运力紧张和交通压力，也极大地方便了京津冀的客流，除了平衡北京南北的交通，更是京津冀协同发展的新引擎。在大兴新机场我们看到了河北的出租车在另一个候车区排队等候乘客，对于北京大兴机场的了解，他们和北京的的哥的姐们一样，还是新的朋友。

我们坚信，随着京城多个出租车公司的亮相和爱心车队队旗的飘扬，已经告诉了大家的哥的姐们的呼声：大兴机场，我们来了！

2020年春运的温暖回家路的运力保障工作也会在此展开，并多了一份硬仗要打。

北京交通人一定会不辱使命，不忘初心，对于大兴机场这个“新朋友”，的哥的姐们这些“老战士”一定会使命必达，做好运力保障的各项工作。