——访北京奥动新能源投资有限公司副总经理覃思

    电动车的安全问题一直是大家最关心的问题之一，特别是电池的安全又是电动车安全的重要因素之一，因此也格外受到人们的关注。最近，有机会采访了北京奥动新能源投资有限公司的副总经理覃思先生，我们就从一篇并不算负责任的报道说起。

一条本与电动汽车电池无关的报道

报道说的是不久前，南京一乘客自带电动车锂电池去维修造成电池起火，经警方调查，乘客蔡某(男，68岁，南京人)于当日上午9时许在南京建邺区黄山路某小区门口，左手携带塑料袋装的食物，右手携带待维修的电动车锂电池组，乘坐周某(男，41岁，南京人)驾驶的网约车，车辆行驶约六分钟至事发地点，后座突然冒烟起火。目前，驾驶员周某后背、左腿烧伤，无生命危险；乘客蔡某当场死亡。

覃总说，这显然不是电动汽车的电池，我们电动汽车的电池要300多公斤，像现在的EU300已经接近400公斤了，怎么可能拎得动？所以，那位乘客应该去维修的是电动自行车的电池。

换电的好处就在于给电池减轻负担

覃总说，传统的电动汽车的电池都是永远“绑在”车内的。车辆在行驶过程中由于工况环境及使用条件的不同、使电池的温度不一致，都会导致电池有不同的结果，车辆无论在行驶还是怠速状态下电池都是做工的，这种情况下电池的热度是不会太减少的。

覃总说，但是电池到了换电站情况就不一样了，就像一个人似的，本来背着一个几百公斤重的大包袱干活，但是到了地方休息把“包袱”放下来了，“身心”得到放松，电池也是一样，车电分离后、电池从车上被卸下来也是一个被放松的过程。虽然它的电流和电压在显示上可能是处于不特别稳定的状态，是因为它还受到之前做功的影响，但是进入换电站后，电池整体的状态会受到很大改善；首先是温度的匹配，因为电池的最佳状态温度是25度到28度,适宜的温度会让电池得到放松，同时以最佳的充电倍率按适宜的电流进入到电池体内进行循环的时候，相当于对电芯的物理状态进行了按摩，让电池在充电的过程中起到被动均衡的作用，在这种状态下，我们充进去的电流不仅仅是对电池满足充电的结果，还可以对电池参数进行精确的分析。这时的换电站要做的工作就是，当电池进入充电舱内电流再进入电池体内时，电流将带出了一些信息，包括电池体内的温度和电池体内的电压、电流、循环次数等，就像给人量血压似的，血压有高低，电池也是一样，电池的电压高了肯定不行，电压太低了电池又会亏电了。就如同医生看病时还要看病人的年龄及身体状况一样，综合分析才能更好地诊断。电池在换电站也是一样，一边充电，一边进行体检，如果在这期间发现问题，我们会随时对电池采取主动干预措施，及时发现安全隐患帮助电池达到最佳状态。

对电池从外观到内部的检测也是对司机使用的最好保证

覃总说，这些硬件有哪些？首先，电池进入换电仓内要对电池外壳进行扫描，检查外壳是否完整，因为电池出现故障最要命之一的还是外力损伤，例如，磕了碰了，元器件、线路都可能会受到影响，这时如果发现问题，这块电池会暂时封仓处理，站内会立即对这块电池进行更加详细的故障排查，始终保证换出的电池是状态良好的电池。其次，在充电时除了上述说到的对输进去的电流我们会进行诊断外。在充电仓内电池周边都有光纤传导布线，每根线像玻璃线一样，围绕在充电架上，对充电环境的温度时刻进行监控,超过限制就会报警，通知后台及时进行干预。所以只有在这种车电分离，不断循环并能检测到的情况下电池质量才是最稳定的。司机师傅们这时使用的电池才是最好的。

如果不是换电，司机们并不了解你车辆电池的电压、电流的状况会是怎样，只是简单地按照一万公里一保养电池状态其实每时每刻都会有变化，可能是良性运转也可能会形成恶性循环，所以换电运营是对车载动力电池的最佳保护，没有好的电池怎么能保证最好的运营。

快充就像快速倒啤酒全是泡沫

尽管现在换电比较方便了，但是有些司机还是愿意充电，一是有些充电站有优惠活动，二是峰谷电价确实便宜。针对这种情况，覃总说，充换结合也是运营司机们可以选择的运营方式。但是还是鼓励司机们以换为主，以充为辅，如果充电尽量选择慢充，找到有管理的充电场站去充电。对于很多第一次接触新能源车辆的司机们来说，其实使用社会充电桩对于运营司机是有一定风险的，一是目前虽然在北京有几万个充电桩，但是充电企业对充电桩的维系是缺失的，这些充电桩都会定期保养吗？很多充电桩是带病作业甚至根本不能用；第二，随着电动车的升级，以前200公里，如今300公里，明年400公里、500公里等，电器元器件也都在升级，但配套的充电桩升级了吗？再加上充电企业杂多，APP版本繁多，报文都不同，导致实际充电体验和效率并不好。最主要的我们还是希望司机们尽量使用慢充，少用快充；快充就像快速倒啤酒一样全是泡沫，实际电量没有充进去多少，还会形成电芯内部枝晶增长，造成电池内阻加大，对电池也非常不好，如果是长期使用快充，电池很快就会出问题，包括寿命减少，安全隐患增加等。有些早期的EV200车辆，之所以能够很好地使用，就是在靠谱的充电桩，使用靠谱地慢充操作习惯，至今都还保持着靠谱的行驶里程，使车辆和电池都得到很好的保护。

推出新的换电产品优化方案可供司机们选择

鉴于当前部分出租车公司和司机认为现有换电产品占用资金较高。为了快速解决这一问题，降低司机入网压力，提升客户满意度，奥动公司拟将采用降低充值额并实现自定义充值的方式处理。

覃总说，我们的换电优化计划是，为了快速解决公司和司机们反映的问题，计划在现有1925元（5500公里，每公里0.35元，空调和暖风用电无费用）纯换电产品的基础上新增518元（1480公里）的小额套餐。同时，在现有2625元（1500度，电费和服务费每度按1.75元，空调和暖风按用电量计算）传唤结合产品的基础上，新增798元（456度）的小额套餐。客户可根据自己的资金情况及充值习惯，选择套餐。这样降低了司机支付服务费用的初始额度，也便于他们尽快开展生意，更好地服务于社会。