早就听北京的出租汽车司机们说过，现在从崇文门到北京站巡游车不用再绕到东便门桥去掉头了，可以直接在崇文门转弯到北京站了。一直想拍到一张照片，今天终于如愿了。

今天下午，跟着刘师傅的车从南向北开到了崇文门路口，正好我们要经过北京站，于是拍下了这张照片，在禁左标志下有两行小字，一是7:00-22:00；第二行就是公共电汽车、巡游出租车除外。刘师傅说，这块标志立的时间不算长，而北京像这样的标牌应该还有一块，这就是在西直门人民医院到二环辅路的几十米的距离处也是出租车是可以走的，那处的时间相对长了不少。

一直以来，出租汽车司机们都说，我们是公共交通的补充，可是我们却很少能享受到公交车的待遇，例如公交车道不让我们走，或者是在载客的情况下可以走也行。刘师傅说，哪怕是公交站边设个出租车停靠站让我们停一下车也好上下乘客。

其实，刘师傅说的这种情况上海就有，据上海出租汽车行业的人士介绍，上海的出租汽车虽然不允许走公交道的，不过因为出租车停车难，近两年起在一些公交站点设置了出租车的专用上下客停车位，所以在公交车站附近，出租车驶入还是没问题的，但是其他的公交车道不能驶入。

确实，对于出租车司机来说，除了行车不能与公交车相比，停车难等问题也显得尤为突出，出租汽车的特性也决定了它不可能像公交车那样有固定的行驶路线和固定的停靠地点。而人们的上下车习惯大都是就近上下车，尤其是网约车到来之后，更是把乘客“惯”得觉得走路越少越好，但是这就为出租汽车司机带来了很大的难题：在违章与乘客需求面前究竟选哪个？有乘客你不拉收入减少，但是违章又面临着交管部门的罚款。

司机们说，根据不同地区设立3分钟、5分钟或是8分钟（医院附近有轮椅病人的时间也够用）的停车时间为最合适，还希望交管部门能够考虑出租汽车司机群体的特殊需求。