最近，许多司机反映，近来，滴滴平台还是通过各种渠道在北京“招兵买马”，并通过网络发布，“北京全城招募司机，你有车，我有单”，“带车跑滴滴，时间自由，工作舒适”等等，公然违反了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》的有关规定。

司机们还说。在北京望京SOHO等地区，非法运营的网约车比我们正规的出租车还多许多。

确实，司机们说的情况应该是属实的。在北京在滴滴平台上注册的车主和车辆都已经超过百万之多，而活跃的车主和车辆也已经超过了10万，而真正办证的车辆及人员却远远没有这些数量，因此司机们说的非法运营的网约车是肯定多于正规运营的出租汽车数量的。

对于滴滴非法运营的情况，北京市交通委及北京市交通执法总队等部门一直是按照《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》和《北京市查处非法客运若干规定》的相关法律法规而实施了相应的约谈与罚款。

但是从2016年10月8日下午《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》公开征求意见开始，到去年夏天《北京市查处非法客运若干规定》的发布，一直都伴随着许多不负责任的声音，尤其是搬出某些并不懂行业情况还缺少调研的大V质疑北京的相关法律规定，不问青红皂白，就指责北京“打车难”反映了是“监管与发展缺乏平衡”等问题，以“希望”北京放宽对非法客运的监管。而近一年来，平台又推出了兼职轮一说，是想既可以不上传运营数据，又可以为所欲为的给非法车辆派单，还请出了一些并不懂得客运安全的人帮助到处游说，试图撕破客运安全的底线。

但是北京既不可能给非法客运以机会，也不可能放开安全的底线。而不忘初心，守住乘客安全底线一直是北京交通人坚守的准则。

一位交通专家说，兼职司机解决的不是北京交通的“痛点”，而客运中人的生命是有国家法规的许可条件做保证的，因此不具备降低网约车保费的条件。

其实，换句话说就是，客运就没有兼职一说。所以，对于广大有车还想跑滴滴的车主而言，别再听这些“忽悠”了，光有车有订单谁来保证您的安全？！对于一个不愿意接受监管，又不愿意整改，还缺少诚信的企业，您愿意与他为伍吗？

对于滴滴而言，当务之急不是“招兵买马”招募司机和车辆，而是回到依法合规上。