3月份排得挺满，除了采访、发稿、到交通台做节目等，还参加了“2019中国国际停车产业博览会”和“国际停车北京峰会”。之所以要参加这个会，是希望给出租汽车司机们的停车难找到解决办法，因为出租汽车司机的停车难不只是在北上广深这些超大城市，在许多二三线城市也越来越显得是个棘手的问题。

司机们也许不理解，不就是路边停车吗怎么还“整”出了一个“停车产业”来？确实，这些年智能停车产业如火如荼，除了智能化停车收费更多的还是停车库的开发与研制，因为城市地皮越来越贵，如何在有限的空间让更多的车辆位有所属，停有所规，对城市管理也提出了更高的要求。

茂源智能停车的展版告诉我们，以后停车场的“楼”会越盖越高，并成为城市的一景。

参观完“2019中国国际停车产业博览会”和“国际停车北京峰会”我是既迷茫又有所收获。迷茫的是无论是峰会还是展览，交流的都是国内外的停车政策和停车改革的探析等，而展览中展示的多是智能停车的技术与未来方向，停车库越盖越高，以满足车辆不断增加的需求，但是出租汽车停靠站怎么建？也“上天入地”盖楼吗？我虽然没有找到答案，但是却有所收获，这就是我们的出租车停靠站可以“见缝插针”，在建智能车库时可以为出租车预留停车位，还有就是公交车的停车难问题在此次会上被提及，因此，公交车立体车库的建设更是可以把出租汽车这个“补充”补充进去，在这方面广州已经走在前面。据悉，广州已经在一些条件许可的公交车总站设立了出租汽车停车位和厕所，供出租汽车司机使用。

您看，首钢城运中的公交车库中是否可以有一部分给出租汽车作为停车位？我们期待着。

路侧停车只是一方面，也许未来漂亮的出租汽车停车库就会诞生，“的士港湾”不仅可以解决司机们的停车难还可以如厕和取快餐，到那时哪怕你收上几元钱，司机们停车能解决系列问题也是踏实的，更何况这个产业链也许还超出了预期。在湖北十堰的顺强出租汽车公司，就把产业链做得很长，虽然十堰城市不大，停车不难，但是建立在城市不同地方的“的士餐厅”不仅解决了司机的吃饭难和如厕难，还成了司机们学习交流的“的士港湾”，更温暖着的士司机们的心。

虽然大城市的地皮越来越贵，但是有些地方是可以“见缝插针”的，这不是我的脑洞大开，关键在于规划是否得体？设计是否添绿？是否考虑综合效能等，因为司机们没活停下来总比跑着减少污染。

解决出租汽车停车难也许还有许多好的办法，创新的思路可以给我们带来意外的惊喜，这不仅是深化出租汽车改革为我们提出的要求，也应该是城市管理的新课题。