这些年与的哥的姐打交道很多，也和他们中的许多人已经成为了朋友，所以对他们的诉求也多少了解一些，与那位一个亿的小目标相比，的哥的姐们的诉求并不高，让付出与收入成正比这是大家最简单不过的要求，但是这几年受网约车非法运营的严重影响，收入与付出严重不成正比，司机们在抱怨过后算算账，能接着抗的就接着抗了，不能抗的也就转了行了。

虽然转行的和接着抗的司机们都在骂着某些网约车平台仗着有钱就可以胡作非为的各种“有恃无恐”，但是也数落着政府的各种“不作为”，尤其是在一些“不负责任媒体”的“诱导”下，仿佛只有“发泄出来”才是当前唯一的办法。然而，效果却是微乎其微。

如果问司机们的期待有哪些，也许许多司机都会说，解决我们的“三难”问题是首当其冲的问题，不希望吃饭或是如厕出来再被贴条、罚款。司机们对于解决这些问题的期待值虽然很高，但是对于时间表却不敢奢望，因为呼吁过许多次也是效果微乎其微。

这几天，有两件北京司机们自知难点的问题却用了我们意想不到的办法来“处理”，对我来说是触动很大，也加入到了司机们的行动之中，可能会使问题解决的“时间表”有所“加快”。

第一个问题就是司机们一直反映的首都机场货运路司机们排队的路况，因年久失修的路上坑坑洼洼，不但车辆容易托底，而且还易爆胎。此事虽然听司机们反映了一段时间，说心里话我觉得既然情况反映了多次，有关部门也该落实。直到四合党员车队的士报道小组的成员再次提起此事并述说着被路面坑了的情况，我才答应抓紧落实情况，尽快呼吁有关部门落实修路。当四合党员车队队员房建辉师傅拉着沙子来填路并拍了视频，我才决定把此事发到微信公众号上，并给北京市政府服务热线12345打电话，求助为司机们修好这条路，其中也提到了不该让司机自带沙子填路。我希望给我回复。第二天我收到了朝阳路政的电话，说收到情况反映，但是货运路不归朝阳管，我们已经转到顺义路政部门了。我把好消息告诉了一些司机，但是还不放心，于是今天又打电话到顺义路政。但是顺义路政说这条路不归他们管，说帮助查到后会告诉我主管单位和电话。一会我接到了回复，是机场管委会的其中管理部门，但是电话就是打不进去，无奈之下我又拨打了机场的服务热线96158想查到主管部门的电话，还是无果。就在我觉得此事又回到原点找不到解决问题部门的时候，我再一次打通了12345市政府服务热线，根据接线员的查询告诉我，您反映的情况，机场路政的一位女士已经于4月5日来电回复已经安排该路段的修复了。我的心情也从阴天转晴了，司机们到首都机场T1T2航站楼接乘客排队的货运路维修有了“时间表”，司机们的诉求有了答案。

第二个情况就是，最近四合党员车队的队员们在运营之余在擦拭京城脏了的出租汽车停靠站牌，报道后此事也在司机中引起一些讨论，有些司机说，我们的车脏了运管部门就罚我们，可是站牌子脏了却没有人管，还要让我们司机自己擦，还有我们的出租车停靠站经常被社会车辆占也没有人管，我们擦得再干净又有什么用？但是，四合党员车队的老队员闫进财师傅不这样认为，他觉得，一是自己在中午运营休息时间找个需要擦拭的站牌先吃饭、再休息会儿（他一直是自己带饭），然后擦拭站牌，成了饭后锻炼身体，而此时经常有乘客路过会问你，师傅擦完您走吗？他说，走啊，帮我跟擦干净的站牌子拍张照片吧，乘客高兴地帮助拍照，上车后还是此话题，也达到了宣传站牌子归属的目的，这样做一举四得。

对于这一点，四合党员车队的其他队员的答复也是最好的解释，我们用自己的行动擦拭站牌就是告诉大家这里的归属权，这里是出租汽车该停靠的地方，还请大家尊重交通法规，尊重我们的停靠站。

用实际行动表达自己的“诉求”是多种表达方式中的其中一种，四合公司党员车队队员正能量的做法和表达诉求的方式值得推荐，因为骂换不来同情，但是爱心的呵护却可以得到更多人的理解和支持，还会有人帮助说话，也许，对私家车占用出租汽车停靠站问题的解决就在下一个阶段的“时间表”里。