最近，关于“违章停车”的事成了出租车司机和各个出租汽车公司颇为头疼的事情，“违章停车”不仅成了出租汽车司机们的常见病、多发病，且高发病，还成为了司机们“绕不过”去的“一道坎”。

昨天，一位我熟悉的老的哥李师傅在微信里跟我说，大姐快点帮我们呼吁一下改善运营环境的事吧。他说，昨天回公司开会，队长通报的都是最近公司接到的司机违章停车的事情。但是有些违章停车不是我们注意就能避免的。像队长举例我的同事在首都机场T3航站楼停车超过8分钟一事，就是乘客以信号不好为由不给司机结账，说下车后再给付款，被司机拒绝后又磨磨唧唧说没有零钱可找，并迟迟不肯下车，以至于超过8分钟。虽然这事经过公司与司机近一个月的努力才被撤销处罚，但是对于我们来说遇上这样的乘客也是无奈啊。

“违章停车”为何成为了出租汽车司机绕不过去的“一道坎”？李师傅解释的很清楚，打出租汽车的人许多都是到旅游景点或是商业区，而这些地方根本就没有出租车停车站，而以前设立的出租汽车停车站绝大部分已“名存实亡”了，即使留存的为数不多的停靠站也经常被私家车停靠而不被处罚。李师傅说，队长举的第二个例子就是同事拉乘客要到恭王府，结果在门前停车被拍照罚款。现在许多地方都安装了禁停的摄像头，像恭王府、南锣鼓巷等旅游景点等都是不让停车了，可是我们许多司机却不知道，也没有明文告知，所以让司机们都不知道该怎么办？

乘客们打车都希望司机们的服务更好，尤其是停车能够近一些、方便一些，可是我们现在的停车往往不能让乘客满意，这样就会造成投诉。司机们在服务与投诉之间该做出怎样的选择？

记得1994年我们作为中国第一个汽车记者代表团到德国采访，周末工作之余，我们决定到斯图加特的商业街去逛街，打车时司机就说，商业街前不让停车，我只能给你们停在离商业街不远处的停靠站，虽然你们要多走几步路但是路上有景点可以看。我们虽然多走了几步路，但是这种温馨的提示心里是舒服的。在新加坡也如是，司机提示只能停在最近的出租车停靠站，我们要步行到商业街。

与之相比，我们国内的城市管理工作就相对“粗狂”得多，安装出租汽车停靠站时并没有做大张旗鼓的宣传，以至于这么多私家车停靠于此却得不到应有的处罚；而如今撤销了许多停靠站牌子也没有告示，尤其是许多旅游景点安装了摄像头也没有告示，让出租汽车司机无所适从。许多司机不解地问，协警给我们出租汽车如厕和吃饭贴条很及时，却为什么不给停在出租车停靠站的私家车贴条？

从前年开始，为了给共享单车让路，北京市许多重点地区拆除了不少出租汽车停靠站点，如果说那时的做法是与时俱进，可如今许多共享单车已经成了“鸡肋”被移出，许多车辆停放点也没有了，但是出租汽车停靠站却难以找回。

改善出租汽车司机的运营环境不是一两句话就可以解决的，也不是交通管理部门一家的事情，要纳入到城市管理的许多环节，如厕所革命就要考虑出租汽车司机的如厕问题，如旅游景点和商业街的布局与改造也应该把出租汽车的停靠位考虑进去，这样才能不辱使命。