这些天，对于出租汽车行业来说，话题比以往多年的话题都多，前天，我的一篇《再问的哥的姐：是“接着抗”还是“转行”》引起了的士司机们的强烈共鸣。昨天，我们转发了媒体对徐康明教授的采访，让司机们和所有关心网约车发展的人们听到了政府真正要表达的对于网约车设计的监管机制究竟是什么。而那条12月31日停止给私家车发单的信息被证明是“假信息”，其实司机们本来就不相信这是真的，因为如果没有政府的干涉，他们会“情愿”退出吗？最可笑的就是在解释这是假信息的时候还附上一句“清者自清”，让人觉得好笑，组织非法运营的倒成了“清者”？那谁又是“浊者”，还真是成了“劣币驱逐良币”。

开始我还困惑，如果说当年的“劣币驱逐良币”是信息不对称造成的，可如今已经是信息大爆炸的时代如何还有“不对称”的道理？但是一次次的事实告诉了我们，即使在如今信息如此发达的今天，资本逐利下的平台照样可以让信息“不对称”，照样可以让网约车文件被大量误读，照样可以让主旋律声音被不断屏蔽……

为什么从一开始司机们就不相信这是事实？记得我在昨天分享《再问的哥的姐：是“接着抗”还是“转行”》文章时提到，不是“伤害”的深，怎会如此寒心与不信任？

这些日子，有一个理论火了，连介绍它的书都脱销了，这就是“塔西佗陷阱”，百度在介绍时有这样一段话，“塔西佗陷阱”，得名于古罗马时代的历史学家塔西佗。这一概念最初来自塔西佗所著的《塔西佗历史》，是塔西佗在评价一位罗马皇帝时所说的话：“一旦皇帝成了人们憎恨的对象，他做的好事和坏事就同样会引起人们对他的厌恶。”之后被中国学者引申成为一种社会现象，指当政府部门或某一组织失去公信力时，无论说真话还是假话，做好事还是坏事，都会被认为是说假话、做坏事。这也许就是我们说的“公信力危机”吧？！

也正是平台在出租汽车行业乃至新加入的网约车团队中造成的“信任危机”，给政府的治理和监管带来了一定的挑战与难点。

其实这些天，许多的士司机与同行都在以不同的方式交流着该如何“刹住”叫车平台这匹“脱缰的马”？有的司机说，政府就该严管，对于“组织非法运营”就应严格处罚；有的说，平台每次约谈都是虚心接受，就是不改或少改；有的说，其实平台的对出租汽车司机使用的是双模式接单，既可以自由抢单也可以选用指派但，但我们最关心的是作弊器软件和各种插件的泛滥，把远距离单都截留了，侵犯了广大诚实的士司机的切身利益；有人说，平台的定向指派也是抑制作弊器的一种有力武器；有人说，其实这些就是平台自己所为；有人说，这并不是平台所为，平台也是受害者，只是平台的反作弊系统不作为与无能造成的；有的司机说，出租汽车的订单日益减少，往专快车导流，直接损害了正规出租汽车司机的利益；有的司机说，我早就卸载了叫车软件已经开始巡游了……有些司机还交流了抢单与指派单的“利弊”，这些我们会在以后的时间与大家交流。

今天还有一些信息与大家分享，一是“首约的士联盟”从16日起在北京开始为巡游出租车试运行了，这也是首约在青岛、南京和佛山之外的第四个城市试运行为出租汽车的服务；二是传统96103的电召平台最近又插上移动互联网的翅膀，安卓版的“一路快佈”叫车APP手机软件是依托在传统的96103平台基础上的叫车软件，以银建、金建、金银建和银建新能源公司1.3万辆正规出租汽车提供的在线接单服务及运营，同时对于使用苹果手机的乘客，可以使用96103微信叫车，不会使用手机叫车软件的老年乘客，依然可以保留96103电召平台，可称得上是京城同时可以使用三种叫车模式的唯一叫车平台；而交通部推广的95128电召出租汽车服务的叫车平台除了在山西11个地市上线以外，也在河南、呼和浩特和天水等地开始服务乘客的预约叫车。

另外，我在今天打车时，遇到一位刚开出租汽车才十几天的“新的哥”，虽然他因为不认识地方走错的一条路耽误了我一些时间，但是他却告诉了我一个信息：他也是因为企业效益不好才决定“转行”来开出租汽车的，他说现在考试中心也有不少学习与考试的学员了，既有网约车的，也有要学习开出租汽车的。他说，我们单位就是效益越来越不好，我原来觉得再用自家的私家车开“黑车”补一点就行，随着新政出台，政府和媒体一再告诫不能违规运营，所以还是觉得开正规出租汽车踏实。于是就报名参加学习考试，到金建为了等换下来的单班车还耽误了十几天时间。我一直感慨，城市的风景线一直就是“铁打的出租汽车，流水的的哥”，北京7.1万辆出租汽车，而他的监督卡号已经是32.1万多的号段了，也证明了这个行业的流动性，正所谓“流水不腐”。

说到水，使我想起了两年前平台在回复网约车新政征求意见稿时的那份“志在必得”的“青山遮不住，毕竟东流去”。两年时间过去了，虽然出租汽车行业还在恢复期并遇到了一些挑战与难点，但是坚守与承诺才是出租汽车行业最好的说明书，更体现了“青山依旧在”的一股“暖流”与时刻的守候。

“青山”还是那座青山，经过风雨和“浪潮”冲击的出租汽车行业依然在中国交通出行的大剧中扮演着自己“公交补充”的角色，既不张扬，又突出着个性出行的特点，既知道今天市场份额的来之不易，也呼唤更公平的市场竞争。

呼唤公平的市场竞争，出租汽车行业的从业者们更期盼新政在执行与实施中能落实到位，让出行人的美好，体现在和谐与统一的曲调上，共同奏出满足百姓需求的主旋律。