我一直坚信打车时乘客遇上司机就是一种“缘分”，尤其是在北京茫茫7万辆的出租车车海中遇上两次以上的司机就更是一种缘分了。虽然使用96103只是一个公司的叫车平台，但是毕竟银建公司有1.3万辆出租汽车，加上双班车司机的比例，多次遇上一位司机就是缘分了吧？和银建公司的张师傅就有过三次接送我的“缘分”。

今天一上车，张师傅就说，上次接您是去西客站调研，天气很热，咱们南北广场都去了您还记得吗？我说当然记得，我忘不了。张师傅说，第一次接您还是冬天，天很冷，您还去接了一个朋友也是去报社，我们都感慨，时间真快，从冬到夏又到秋。

既然和张师傅熟悉了谈论的话题也自然希望放开一些，我问张师傅，开出租汽车这么多年了，您的感悟或是要提醒大家点什么问题呢？张师傅毫不犹豫地说，当然是安全，千万别疲劳驾驶。这一点也是我自己的亲身经历。

张师傅说，您知道我开出租汽车已经20多年了（张师傅的监督卡号前面有个“0”），从当年的“小黄面的”开始，那时年轻，我最长的一次开了25个小时还能回公司开会，自认为年轻气盛，现在孩子都工作了，我们家人认为我是完成了培养孩子长大的任务，算是可“退休”人员了，哈哈。我开车20多年没有出过交通违章，自认为是老司机了，路熟也会遵守交规，所以不会有什么大事，但是由于前两年受网约车影响大，不好干，于是就想拉点晚多干会儿，没想到夜间在回家的路上“瞬间疲劳”致使我出了两次交通事故，车速快了，撞到隔离带上，幸好人没事，这也是不幸中的万幸，后来不但修车还要赔对班的误工费等，记得柳实教授说过40迈车撞到隔离带都会是重伤，后来我也是挺后怕的。年龄大了，不能再拼命了，我现在大班一定不会再晚收车了，安全是第一位的，有时人认怂点也是好事。以前，我累了嚷两嗓子、唱歌就算放松，现在年龄不饶人，。

张师傅说，我们出租汽车司机最容易疲劳驾驶，有时活接上了就没有休息时间了。您像今天，我上午到公司开会，中午从公司出来时，没多远就有活，从南到北，以前到了北苑就没多少活了（因通车），今天居然还有打车的，乘客到亚运村下车，一会儿又一位乘客打车到北京南站，打了七十多元，从南站出来还有打车的，后来又拉了一位到饭店，直到您电招叫车，今天虽然时间短，但是拉的钱好像并不少。我们有时顾不上吃饭就是因为客人一个接一个。我至今还记得我开“小面”时赶上新年的前一天，北京下着雪，现在我们车上虽然有合乘功能，但是我一次也没赶上过，但是那天可是大家都希望就近“合乘”，一是不想挨冻，二是希望年前快点到家，我那天也是不知道该怎么打表了，大家都是商量怎么顺路搭车，尽量不绕远还能凑一路，看着给钱又不让我吃亏，那是我第一次的“顺风出租汽车”，我那天连吃饭喝水的时间都没有，让我至今难忘。

张师傅感慨地说，因为跟您熟了我才敢说心里话，那时年轻拼体力没问题，现在已经不行了，也希望大家都能做到安全第一，没有前面安全的“1”，也就没有后边的许多“0”。

告别“疲劳驾驶”，就会少些安全隐患，记住老的哥的提示吧。