几天前，我们曾报道了《北京三大主要火车站严查网约车巡游揽客将启动》，说到从北京交通执法总队获悉，三大火车站调整了出租车经营场所范围，并将在6月15日启用电子监控设备严查出租车、网约车违法行为。根据规定，网约车不得巡游揽客和在巡游车调度站排队揽客。

此前，有些的哥曾经担心是否调整了出租车经营场所范围，启用电子监控设备严查出租车、网约车违法行为后是否对自己的排队会有一定影响？但是大多数司机们说，回公司开会时队长提醒到三站一定要按照规矩排队候客，一定不要私自揽客，我们其实都是很自觉的，不会不排队私自揽客的。

为了看看北京三大主要火车站的士司机排队侯客的情况，决定再次走进车站调研。北京站出租汽车停车场因在露天，且周边停车实在不易，所以决定还是到北京南站或是西站的出租汽车停车场考察。

    因为网约车不能进场排队，所以不能选择首汽约车，用96103叫车还是比较快的，司机师傅给我打来电话时，我正在接另一个与出租汽车行业有关的电话。挂断这个电话赶快与司机师傅通话，师傅说，我已经到了您的附近，看您电话占线就知道您有事情，您不用着急，我这正好有个停车位。

上车后，师傅就说，我拉过您，好像是到什么报社，那还是冬天的时候，天气很冷，您还给我买了热饮，路上还接了一个人一同去的报社下车。我佩服司机师傅的记忆真好，师傅说，有些特殊的乘客是能够记住的。我感慨自己总是能被司机师傅记住也许就是缘分吧。虽然在我的这本打车笔记中没有找到当时的笔记，因为我的这本笔记是从3月11日开始记的，那已经是春天开始的故事了，只能回家再翻我的上一本打车笔记了。师傅和我一样都姓张。

我问张师傅我们去南站好还是去西站好些，反正都是往返。张师傅说，两个站的远近差不多，只是西站相对环境好一些，南站……我们决定向西站出发，虽然有些堵车，但是还能开得起来。张师傅说，网约车新政实施以来，路况比原来好多了，即便是晚高峰的时间也比网约车最疯狂那会儿好走多了。张师傅说西站有三个出租汽车停车场，我们去哪个？我说到排队长的那个吧。于是我们来到西客站的北广场出租车候客排队处。这里先经过乘客下客区，但是我没有下车，还是跟着车辆进了排队候客区。四年前，作为北京市出租汽车调价的听证会代表，我来到此地调研，四个多小时的调研，与几十位的哥聊对于调价的看法及选择高低价位等，并与十几位排队的乘客了解对于北京出租汽车调价的看法（那天的乘客实在不多，可想当时的哥排队的时间一定不短）。后来我又到了南广场，结果是乘客多，车辆少，与北广场形成鲜明的反差。两年前，我又来到这里，是作为交通部深化出租汽车行业改革论证会的代表，再与司机和调度等了解情况，为上会准备第一手资料。今天再来这里，还是挺感慨的。

因为进来的路上接了一个挺重要的电话，所以没来的及与司机沟通我们的车就“阴差阳错”的进了排队区，当我走出车门才知道这个地方的温度很高，空气也不是太好，虽然还有少数司机在车外走动，但是绝大多数司机还是躲在车里避暑，张师傅说，如此集中的车辆，车内都开着空调可想候车区的温度不会低。本想再下车与排队的司机再聊会天，问问大家最近的感觉，但是接了几个电话耽误了时间，张师傅出去和司机们聊了一会回来说，咱们要排半小时就能到上客区出去了。我一边和张师傅聊着天，一边等着我们车辆的前移。一看张师傅的监督卡号就知道张师傅是个老司机了。他说，我1994年就开始开出租车了。开了四年半的“面的”，没有买车，是租的，租金是2700元；后来开夏利是买的使用权，开了三年多，后来退车给了8万多元，还行没陪。说到西站的客源，张师傅说，这里有从广西来的车，还有京广、京石等线路。张师傅说，特别期待有个提示牌，能够像机场一样告诉的士司机们还有多少车次到达等候车辆是多少，预计等候多少时间等，其实这也是以前许多司机们提到的意愿。

半个小时过去了，我们终于到了上客的地点，我们接着出发，到西客站的南广场看看情况，我们在进入乘车区时曾被拦下，但是张师傅解释是跟车采访，我们被允许通过，南广场与北广场形成鲜明的反差，还是客人等候出租汽车，不过在我们即将离开时，大量的空驶出租汽车正向这里移动，张师傅说，你看，这么多空车来了，乘客可以减少等候时间，司机也不用排队拉上客人就走，挺好的。

出租汽车作为铁路与民航的接驳交通工具之一，虽然不能满足全部，但是作为满足个性化需求已是一种趋势。如何让出租车司机与乘客都能减少等候，网约车只是一种选择，但不是“最佳”和惟一的选择，之前网约车的以量取胜更不是良策，让信息对等，变存量为更有序与更有效的运转才是真正出租汽车人应该考虑的问题与前景，因为只有适量的发展出租汽车不仅可以满足个性化的需求，还要减少城市的交通拥堵及碳排放，几点要求一个都不应该少，这就是北京以及中国大交通要给出的答案。