城市名片，城市流动的风景线，这是人们对于城市出租汽车的形容与最好的赞誉；而作为名片和风景线的驾驭者——出租汽车司机则是决定名片是否亮丽、风景线是否美好的直接参与者。

经常打车的人都知道，出租汽车司机们除了朴实、幽默以外，对于城市的交通状况，哪堵车、哪好走，哪的交通标识有变化，哪的红绿灯设置不尽合理等，也是最有发言权的。因此，把脉城市交通还是有些出租汽车司机的“第二职业”，不过他们都是免费的建议与建言，毕竟路的畅通与否直接关系着自己运营的顺畅与否。

在我的打车笔记中有许多出租汽车司机的交通建言，这些都是大家把脉城市交通的体会与感受，有北京北皋附近因为公交车站与交通路口过近造成的交通拥堵；有北京正义路小树林直行车不让调头车（因为长安街不能左转弯，只能到正义路小树林掉头）所造成的交通拥堵，以及后来交管部门延长掉头线等；有金融街二环路口红灯实心灯变箭头灯不能右转弯造成的交通拥堵等等；还有一些停车场的电动出租汽车充电桩被占，让电动出租汽车无法充电上路等；根据这些情况他们都留下了许多好的建议与建言，这些建言不仅转达给了交通管理部门，有些还得到了相应的改善，例如在北皋建一个公交车港湾，减少拥堵；例如恢复二环路与金融街路口的实心灯；例如协调停车场做好宣传为电动车辆留出宝贵的充电位等等。

但是，对于会“把脉”的“的哥的姐”们来说，却把不了自己的“脉”，换句话说，虽然会把脉“自己的难”却不知道该如何 “下药”与“施治”，为什么？是什么让他们如此难受？一是停车难，二是出租汽车停靠位被占。其实这也是因为城市的停车难让出租汽车行业的停车才更难，也是因为大量的出租汽车停车位被占才法不责众，所以的士司机们只好从众。

虽然交规有明确的规定，占用出租汽车位要被扣分与罚款，但是面对“法不责众”的现象，的士司机们只能是无奈。司机们在空载时不能停车不仅造成了交通拥堵，还给蓝天加雾，又给荷包减负，实属“一举多害”。但是这“一害”何时才能得到有效治理？除了交管部门的扣分与罚款，还是需要大家的自觉。这些日子大家都对共享单车乱停现象看不惯，但是为什么却能对私家车的乱停就看得惯呢？是私家车比共享单车更高贵吗？回答是否定的，因为在路权面前车辆是平等的。

既然共享单车已经纳入到严格管理的范畴，那么对于私家车占用出租汽车停车位也该有效管理，“高科技”该在管理不规范停车方面“有所作为”，这是的士司机们的期待。

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