记得昨天在写出租汽车的“国贸现象”时就写到许多司机对于网约叫车是“又爱又恨”，正像周华健的歌曲《让我欢喜让我忧》，爱到尽头，覆水难收，爱悠悠，恨悠悠……

也许经历过以后出租汽车司机们才会有最切身的体会与最强烈的感受，正像歌词唱到，为何要到无法挽留，才又想起你的温柔……当初网约车平台对出租汽车司机何尝不是“关怀与解忧”，对传统出租汽车的巡游车司机来说，正在满街转，有订单来了，何尝不乐？但是后来司机们发现叫车的未必是真用户，而是冲着打车拿补贴来的，可再望着路边颤颤巍巍的老人眼巴巴望车兴叹时真的不是滋味……

许多司机说，开出租汽车是为了挣钱，谁跟钱也没仇，但是还应该有一份社会责任，谁家没有老人？谁将来不会变老？有些司机在卸载软件的时候就是在“为他们凭添许多愁”之后才为之的。

许多开了20多年出租汽车的老司机们感慨地说，好的东西应该用好，不该迅速扩张，任性发展，有些怪现象更不该是网约车的“副产品”，应该被杜绝与制止。但是因为发展太快，前一个问题还没有解决，后一个问题又来了，于是总是在按下葫芦起了瓢中忙于应对，而这个问题，不光是网约车平台与出租汽车司机要面对，社会环境与资源、出租汽车公司与政府都难以置身事外。就像最近的共享单车，一股脑的涌来了，在带来便利的同时也带来了许多问题，而要面对的除了各级政府还有全体出行人。

一位老司机带着几分无奈地讲述着自己的切身感受，对于平台真是“爱恨交加”，偏远的地方有了网约叫车还真方便，叫车成功率也高，而且我们许多司机都是远郊县的，住得相对偏远，回家与上来的时候用了，拉上顺路的客人，减少了许多空驶，多好的事情。但是进城后的许多活让你无法“忍受”了，尤其是有些“指派单”的不尽合理，经常是跑冤枉路去拉人，可是到了地方乘客早已爽约走了，还不能取消订单，我们向平台反映，能否取消？还不行，只好空驶着“走了一遍”乘客要去的地方，这不是添堵又添乱吗？这让我们很无奈，我们反对过，但是“反对无效”。

一位司机说，我有一次到清华送客人，只见一位大妈直招手，一看就是有知识的老人，她说，我会用叫车软件，但是叫了半天，可是显示附近有空车，就是没人理你，最近这是怎么了？老人在和司机聊天中他们都留恋没有叫车软件时候的叫车情形，觉得还不如回到扬招时候好，空车就是空车，没什么是否接单拒绝的理由。

网约叫车在带来便利的同时，不该是把“双刃剑”，还应该用大数据的优势优化叫车者与司机的距离，最大限度的减少空驶，也算对得起您所在城市的空气质量。哪怕是平台需要好的经济效益，但是在优化城市环境质量的“社会效益”面前应该是人人平等，谁都难以独善其身。