老司机一词着实火了，但是真正配得上老司机的还是我们正规出租汽车的老司机们。在京城十万出租汽车的司机队伍中，三个5的老司机可谓是凤毛菱角，因为数量不大，500辆车，因为人数不多，区区500人，因为还有一个特点，平均年龄50岁以上，这三个5构成了一个群体——首汽约车的第一批老司机。

从传统出租汽车到正规的由出租汽车司机们组成的网约车队伍，首汽的这一步迈得扎实而稳健。虽然对外公布是2015年9月16日开始试运营，但是无论是对司机们上岗前的培训还是对软件使用的内部测试等却早已经悄悄的开始了。对于500名老司机们开车的车技来说“那都不是事”，但是要让传统且正规的出租汽车接上网约车的平台就不是一件容易的事了，尤其是之前网约车的叫车体系不见得适应正规出租汽车行业的管理体系，因此做自己与做最好才是首汽与首约人追求的目标。虽然开始时遇到了这样或那样的困难与问题，但是首汽与首约人就是为解决百姓出行难的问题才选择出发的。

对于首约的第一批老司机来说，除了要从单纯的手握方向盘转换到方向盘加手机应用软件之外，还有就是要适应人们“眼中”的新生事物——正规网约车，虽是首汽约车是清一色的京B牌照，但是由于没有顶灯与初期没有边门标示，加之数量不多却在“限行日”（编者：出租汽车是不限行的）那天经常被警察蜀黍与交通协管“关照”，忘了今天限行了吗？对不起，我是京B牌照，警察蜀黍看后又放行。一位首约司机曾说，我干了才一个月，已经被拦4次了，也不就是每周的限行日都被拦吗……虽然他们有许多的尴尬与无奈，但是既然选择了第一批“吃螃蟹”就会不忘初心，勇往直前。

打车笔记168  2016年12月15日

到报社，首汽约车，BZ0766，一看号就知道是首汽第一批几百辆的老司机（编者普及知识：BZ1-500是银建公司的电动出租汽车），李师傅说，我是第一批的司机，没换过车（有些上会的司机已经换成索九），班长说，我们这批老司机一起共度初期的难关，我们也有种自豪感，因为是第一批的，500辆车，500名司机，平均年龄50岁以上，我们一起见证了首汽约车的成长，也续写新的篇章。

说到自己开出租汽车的经历李师傅很感慨，我开出租汽车的时候还是“小面”时代的90年代初期，后来去给老板开车，这一离开就是21年，我问他为何离开企业，他说企业“黄”了，招商引资了5个亿连个响都没听到就不行了，这5个亿要是投给首汽该多好啊，都成“股东”了。李师傅说，培训时当我见到总培训师于凯的时候真是一见如故，我说以前在电视里见你，那时告别小面给老板开车，没想到21年后又回来了，重新学习再出发，出租汽车行业也发生了巨大的变化，而唯有为百姓服务的心没有变。