把叫车与打车难的话题放在一起来讨论，是希望有更多的人了解出租汽车与出租汽车司机的工作性质，以便于自己尽快的打到车。

约租车从首汽诞生那天起就有，只不过是电话约车，后来有了在互联网管理下的电召平台，再后来就是移动出行的网约车了。我们今天撇开不合格的私家车做网约车的话题，只就合法的出租汽车的叫车难与打车难的事谈点见闻与感受。

从电话叫车到电招叫车再到网约车，应该说这是社会的进步体现在了传统出租汽车行业为乘客的服务上，是值得推广与值得称赞的，但是人们却发现，有的时候打车还是难，尤其是提前预约叫车中远活好些，但是近活的成功率并不高，像我这样经常叫车的人早就有这样的体会，因此除了去机场等远活提前约车，平时用车都是即时叫车，因此也相对成功率很高，对于一两个小时后甚至再长点时间出发的乘客来说，恐怕叫车的成功率就比较低了，因为在等您的一两个小时之内，司机什么也干不了，尤其是现在交通拥堵的情况下就更是如此，司机不知道自己会在哪里，也没法儿保证乘客的时间，因此不敢抢一两个小时之后的活。这一点还希望现在“不会”叫车的人尽量选择计即时叫车，远距离的再考虑长约车。

打车笔记162   2016年11月30日

叫车成功，金建，BU0133，一上车我就和司机师傅探讨起关于叫车成功率的事情，师傅姓刘。刘师傅说，我们的叫车平台曾经很火过，但是爽约率真的特别高，乘客不守信，其实出了交通拥堵这也是造成打车难的一个原因吧！对于现在网约车也有这个问题，但是我在抢单时就尽量避免爽约的，距离近的我估计能到的我才抢，否则也是被人爽约。像今天吧，我用平台抢了11个活，9个活成功，两个活爽约了，没有办法。我第一个活是去机场的，钱还可以，我问他没有扣滴米吗？他说因为特别早，缺车也就不扣滴米了。刘师傅说，我到机场从来不排队，直接放空回城里拉活，有时候在机场排三到四个小时，拉一个望京真的很亏，所以还不如不排队。正说着，电招的台子响了，长约……刘师傅说您听这个活儿，也就二十多块钱，可是我们有时候收车根本时间不准，所以像这么短的一个活，叫长约车就不如明早再叫车方便了，但是好像是去医院，会不会是老人看病或拿药，以后信息应该更精细些，也期待我们的台子更好。

师傅说的这个例子我深有体会，于是就和他讲起了我的一次经历，那是几年前的一次北京国际车展前的一个下午，我要去凯宾斯基饭店开会，而且第二天的一早也是在饭店门口集合去新国展，我同时叫了两个车，长约和即时走，即时走的车马上就来了，但是第二天早晨六点的叫车到我晚上离开饭店叫了回家的车，单子也没派成功。快晚上10点了，平台的呼叫服务员给我打来电话说，您今天晚上早点休息，我明天早晨在您用车之前帮您叫车，你放心吧，这样成功率会很高。果不其然，第二天6点前，一位司机师傅就给我打来了电话，上车后我和司机师傅聊起这件事的时候，师傅说，我们许多司机都是双班，昨天我对班听到了不知道我几点出门，也不敢帮我抢这样的话。尤其是这种时间比较早的短活儿，不像去机场的长活更有保证，所以往往对于长约活短路程司机是要看情况，成功率不如及时走高，而长约活长路程就好得多，我说我体会很深，每一次去机场头天约车从来没有不成功的，所以此次就来了一个头天约第二天的没想到，还是即时走即时约车。

当我和刘师傅讲完这个例子的时候，刘师傅说，我即使是单班司机，也不敢抢这种短活，因为你不知道头天晚上能干到几点，我们出租汽车司机变化性太大，如果我头天抢了一个机场我可以早点收车，早点休息。但是我要没抢到第二天去机场的就要多干一会，拉得不顺或者不好很可能收车就比较晚，怎么可能抢一个第二天一大早的短活呢？抢了活就不能耽误乘客，与其说怕误事儿还不如不抢活就不找事儿，免得弄不好乘客投诉不是更麻烦吗？

对于现在某些网页车平台给乘客加高额出租车调度费的事情，刘师傅说，我真的不主张加高额调度费，这样损害了乘客的利益。我也不会等加价的单，我的原则就是就近拉活，减少交通拥堵才是真。