一直以来人们把缓解打车难寄托在叫车平台的使用，且以便利并优惠的价格而受到更多人的青睐，尤其是像快车等价廉的出现更是被众多乘客所喜爱。也正是如此，在平台及大量资金而的召唤下，数倍于出租汽车数量的私家车涌入了营运市场，开始还是京城的车辆，到后来居然是外地的私家车也进来分一杯羹，连路都不认识就敢进京载客？城市交通拥堵的加剧和乘车安全的隐患一直存在，难道这就是我们要的缓解打车难吗？我想回答应该是否定的。

打车笔记63

2015年10月9日

去崇文门没有叫车，兰翔 223657，单班，前两年调价完以后真的很好干，可是现在太难干了，我知道首汽专车的模式，但是觉得有些死板，我们在等待，现在京Q牌子的车，停在路边候客乱停车，哪都敢停，他们太猖狂了，违章停车，不认路胡走绕远等等都是他们，互联网应该加上合法。我们很矛盾，喜欢这项工作，但是要养家糊口，现阶段还是开首约专车好一些，那样的不错，工作也不太累。

打车笔记64

2016年6月27日

从报社回家还是北方公司的车，187024，我从2001年到现在，我没赶上面时代的好时候，开富康车不太好干，我一直在北方公司，从丰益桥到三路居，再到现在的地方很好，看着公司的变化。现在平台对我们太不利了，不单是私家车，连河北等许多外地车全进京拉活了，既不认路又不安全，可是平台什么车都敢要，太乱了，外地车、外地人都能在平台的召唤下进京运营。白天还好一点不敢，晚上很多，该管一管。