《从打车难到出租汽车司机的“闲”》是去年我调研后所写的文章。“闲”着正规的出租汽车司机，却忙着没有资质的私家车主们开的专车、快车、顺风车，“挣外快”积极性甚高的兼职司机们仿佛成了城市交通的“主力军”，而正规出租汽车司机却成了他们的补充或者说是他们补差的交通工具，自然收入也明显锐减。

记得去年底一位老司机就曾感慨地说，以前我每周都有到机场的客人，可是如今这几个月我连机场都没去过，我想即便是去也比以前难干了许多。

确实，从去年专车大量补贴开始，到后来快车、顺风车的推出，出租车司机们的共同感受就是活越来越难拉了，“捡剩”或“补漏”才是大家“饭碗里的肉”，“捡剩”是专车司机们不认识的路或是地段才能轮到出租汽车司机们抢单。为了证实此情况我有时上车让司机开着软件听叫车单。一次我与司机一路堵车一路的聊，司机说这一路20多分钟了都没叫车的，好活人家也不给我们，正说着台子响了，是从某大街到XX胡同，司机说，就这活一个起步价，堵点车也不到20元的活，那个地方还堵车，最关键的是这胡同还是单行，他们会走吗？这个“捡剩”的活到我下车还在广播……“补漏”是专车司机不认路找不到接客人的地点，而客人要迟到了或是怕误事才又在路边招手打出租汽车，而且一上来大都抱怨专车司机不认路坑他们要迟到或是宰他们要加价。

白天是出租汽车司机们最难受的时间，尤其是周一，快车补贴高，所以除了在路上堵车还“堵心”，关键是光在路上跑就是挣不出钱，这是许多司机的感受。6-7个小时堵下来还挣不到300元，一小时不到40元，扣除油费与承包金就所剩无几了，下午和晚高峰也在堵车中度过，只见轮子转，钱却不多赚。司机们说，只是到了晚上9点以后到夜里12点他们该休息了，才轮到我们稍微好干一点，所以拉晚延长工作时间才是我们补回白天一些损失的机会。

正规出租汽车成了各种专车“补差”的交通工具不应该是城市交通的正常现象，因为它有失公允，而且除了出租汽车司机们收入的减少还有交通拥堵的加剧。要改变这种非正常现象除了期待交通部相关文件的出台以外，还希望大家思考一下我们要的缓解打车难只是目前这种“堵在路上”的“任性的舒适”这么简单吗？