记得去年底到今年年初，各种专车以满足高端需求为名，却以低价之势向传统出租车行业袭来之时，出租汽车行业感受到了寒冬的来临。今年1月份正好到北京百子湾附近采访，回来的路上看到大量空驶的出租车在晚高峰时间在此休息、吃饭，便做了近2个小时的调研采访，并发表了《出租车行业的“严冬”能否早日过去》的博文，在几十条的评论中，有许多出租车司机的意见与感受。

可如今已近一年时间过去了，出租汽车司机们盼望的“春天”并没有来临，而严冬中还夹杂着“雾霾”等“恶劣天气”的不时干扰，让行业更是雪上加霜。

确实，回忆这11个月来发生了许多事情让行业措手不及，各种的变化让许多人来不及思考就要去面对选择，滴滴和快的的合并、周一的免费快车、各种停不下来的顺风车和黑车司机已经不用在小区门口趴活，而是在软件平台的洗白下公然上路成了专车或是快车等的司机等等，让城市的交通拥堵指数不断被刷新。而出租车司机群体则成了收入减少，工作时间不断加长，疲劳驾驶在所难免。专业出租汽车的方向盘还能握多久成了许多的哥与的姐们思考的问题。在观望中选择，在思考中困惑的200多万从业者们期盼政府的回音，也期盼公平的竞争，而不是像软件平台说得那样，一面对外是“共享经济”，一面对乘客与的士司机是“选择性经济”。

今年的严冬来的特别早，在寒风中我们加了御寒衣，听着专家们解析说这是厄尔尼诺现象所导致；出租汽车行业的严冬已经持续了好长时间，谁来帮他们加上御寒的衣服？其实软件平台有这个能力与实力帮助这个群体做得更好，只可惜他们却选择了私家车这个政府三令五申不能准入的群体作为自己轻资产的“摇钱树”，使得出行的话题变得缺少和谐，更近对立。

从今年年初的《出租车行业的“严冬”能否早日过去》到年底的《再问寒冬何时过》是希望在行业好起来的同时我们的大交通也好起来，毕竟靠出租车出行的是个性化需求，我们的城市真的经不起各种人为的“厄尔尼诺”现象的破坏了。

再问寒冬何时过，希望在城市的大交通中少些任性的消费，多些温暖的和谐声音，因为我们不该再为每一次的任性而加倍买单了。