昨天，滴滴和快的合并了，选在西方的“情人节”这个特殊的日子也许更有其“意义”，一是打了多日的对手变成了合作的“朋友”或是“情人”，联姻的目的不是“爱情”，而是市场，是双方的利益最大化；二是近年来西方的文化正在潜移默化地影响着我们，叫车软件就像一种文化在影响着我们，也希望“改造”我们的出行管理体制和出行规矩。

虽然西风不小，是否涉嫌垄断还要看有关部门的认定。但是，中国文化的根基不是轻易就能被拔起的。不管软件商们的市场有多大，但是在现阶段推行的专车究竟是什么？一没有运营证，二没有计价器，三没有发票，不就是三无产品吗？运营证是国家主管部门对运营车辆资质的认可；计价器是计量工具，并以测得的计时时间及里程为依据，计算并显示乘客出租车应付的费用；发票是对于乘客的付款凭证，除了报销还可以查询相关信息等。专车上哪里去查？

在消费时人们对于三无产品深恶痛绝，绝大多数人对于三无产品中的食品哪怕再便宜恐怕也是“敬而远之”的。但是对于出行中的“三无产品”怎么就这么能“容忍”呢？是我们不差钱？还是我们有一种被宰的“乐趣”？即便是被高价勒索了也要说它是高端需求，是对传统出租行业的颠覆。

坐着“三无产品”的车上路是危险，尤其是私家车名下的专车，你怕不怕我不知道，但是我怕。为了您的安全，劝您也别打或少打。

 

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