今天，9月10日，北京出租车调价已经整整三个月了。三个月来情况怎样？一个多月的调查和暗访，对北京出租车调价后的情况做些基本分析。

    其实，任何一次调价听证会都希望通过价格杠杆达到一个预期的目标，北京出租车调价听证会也不例外，通过调价等一系列措施调动司机的积极性，从而缓解北京打车难。

记得调价前，对于缓解北京打车难大家的许多呼声一是公司降份，二是增加车辆。对于调价虽有支持者，但是许多人并不看好通过调价可以缓解北京打车难，甚至有权威媒体在调价不久后用了“南辕北辙”来形容用调价来缓解北京打车难。但是三个月过去了。情况怎样？

    记得调价后不到10天，央视约我做个北京出租车调价的随车采访，虽然我积极配合做了节目，但是我说，现在说为时尚早，因为调价无论对于司机还是乘客，都有个适应的过程，三个月后可以初见端倪。

    如今，三个月时间到了，可以交出一份初步的调研分析。这份分析从7月下旬和中央财经大学的大学生们暑期社会调研同步开始，无论是暗访还是明调，都觉得此次调价基本达到了预期的效果。为什么这样说？原因有四：一是充分调动了司机的积极性，虽然早晚高峰的等候2公里计时有些高，但是充分调动了司机的积极性，也可以适时调节客户，没有急事的乘客可以不打车了。二是简化出票程序更环保，也受到司机与乘客的一致好评。司机说，以前面对表上的价格外加几张一元的油补（如有叫车还要加票），这是难解释，再遇上老外更是难上加难，如今不用多说话了，一张票就解决了，乘客也说，以前许多张票，报销很麻烦，有时索性不要，如今好了，多环保。三是主管部门加大检查力度，对危害司机利益的公司及时制止并给予严查，让司机们真正从调价中得到实惠。四是价格杠杆适时调节，缓解了打车难。司机说比起调价前打车的乘客少多了，但是我们的收入没有减少还有增加，从另一个方面，减少了劳动强度，可以适当休息，有的司机说，以前不敢放自己的假，如今可以适当休息一下。

    记得在听证会前的调研中，特别对具有7年多以上出租车驾龄的老司机作了专题调研，因为他们经历过上次调价，他们都说做好了思想准备，前几个月可能不太好干。但是在此次调研中，老司机们的反应是比上一次调价要好得多，大家的承受力和预期效果比想象的也要好，虽然活明显少了，尤其是短途，但是收入没有减少还有增加，让他们有了信心。

    所以说，此次北京出租车调价收到了预期的效果。
在德胜门桥下的河边停满了交接班的出租车。

中央财经大学的在校大学生参加暑期社会调查，与出租司机交流，央广高速广播两次连线直播。