很多天过去了，即将开始下一段的行程，抓紧记录之前的行程吧。

7月11号从北京飞纽约，是我经历的颠簸时间最长的一次航班，大约三个小时。

飞机起飞，机长就说：本次航班将会比较颠簸。

那些天，北京常常雷雨，以为也就是刚出北京颠簸呢。

却是一直不断的颠簸，大的小的，饮料都是飞上去大约一个小时之后才开始发的，吃食更是在发放途中被迫终止。

飞机是777-300，很大，应该是很稳的了。

当时那种遥遥无期的感觉现在想起来都心有余悸。

还好，大概三个小时之后，飞行基本平稳了，我也有心情看看窗户外面的风景了。

飞行路线：从北京往东北飞，穿过一点俄罗斯的领空，然后从北冰洋上空走，从阿拉斯加过加拿大再进入美国境内。五月份去阿姆斯特丹的时候，是往西北飞的，过蒙古，从东往西横穿俄罗斯，在俄罗斯境内的时间就达6个小时，与美国的宽度相当，再经过北欧的好像是瑞典，然后南下到的荷兰。据说，飞行路线都是走的大圆。

飞行高度大概都在一万米左右，速度从800到1000多都有，一共飞行了将近了13个小时。

我很喜欢从空中看地面的风景，可惜地理知识不够，一直希望飞机上能给出相应的地面图景，相信将来会有。

儿子不怎么受影响，一路上看完一本军事小说，两个电影，都是他以前看过的，“泰囧”和“十二生肖”。

我也看了两部电影，“乌云背后的幸福”和“白鲸记”。

从纽约飞芝加哥，空中大概40分钟，在长途飞行之后，完全是小case了，但一路的风景无比地好，因为是傍晚7:40到8:20在空中，夕阳西下，照着还是雨后的云层，绯红绯红的，满满的都是浪漫。因着大家都在休息，没有拿出相机。

13号，我独自一人从波士顿飞圣路易斯，在芝加哥转机。

我在飞机上睡了一觉，起来听见机长说：接到地面通知，芝加哥机场有火警，暂时不能降落，按一般做法，我们应该在空中多盘旋一阵子等待地面的命令，可是，我们的飞机没有足够的油，最多能多逗留二三十分钟，现在只能等候命令。

我这是开天辟地头一回听到这种消息，心里纳闷儿，这美国人，还真什么都跟旅客说啊。

看看旁边的人，大家都很专心地听广播，然后，没有一个人议论，都该干嘛还干嘛，真沉得住气啊。

没有几分钟，又是机长广播：接地面消息，我们将飞往附近的***机场（没记住），我们的油还能飞到那个机场。到那里加油，然后等候命令再飞芝加哥机场。

我心想，这下一个航班肯定又赶不上了，不过，总是安全的了。

唉，咋就这么不顺呢？

更有戏剧性的是，过了没有多久，机长再次广播：接地面命令，我们还是直接降落芝加哥机场。

这都什么事儿啊？虽然是好事儿，至少还能赶下一个航班吧。

如果机长什么都不说，可能就没有任何的担心了，大概老美都有知情权，实际上，有些事情还是不知道的好。

终于，基本上按时降落，芝加哥机场一点也看不出有什么火灾或者混乱的感觉，真不明白怎么了。

后来就有感觉了，所有的航班都延误了，我的航班延误了大概半个小时登机，我心里还盘算，到圣路易斯机场之后的班车应该还能赶上。

坐上飞机，机长就开始广播了：鉴于大家知道的芝加哥机场的火灾，非常多的航班都延误了，我们必须排队等候，估计会有比较长的等候时间，请大家见谅。

这个，倒跟首都机场接轨了，坐在飞机里面等候，当然，人家这个属于特殊情况，不像首都机场，天天如此。

一点都不假，坐在飞机上，就看见队伍排得不是一点点长啊。

飞机可都是拐着玩儿排队啊，就像咱们地铁站高峰时段的排队方式。

第一次，感觉飞机就像汽车，一点都不稀罕，一点也不高端。

正面那架半个地球的标志，原来是大陆航空的，我第一次飞美国就是买的大陆航空的票，便宜，而且，那时候，2006年初，机上就有影像娱乐设施，非常先进。这次看见，才知道被美联航收购了，颇感失落，潮起潮落啊。

航程很短，飞平稳之后，开始发喝的，我也拿出在机场买的沙拉当晚饭吃，美国的国内航段没有吃的，我的沙拉刚吃完，飞机就快要降落了，当然，我吃得也有点慢。

芝加哥机场，不记得在这里转过几次飞机了，但是从来没有出去过，对这个挂满国旗的廊道非常熟悉。 

所有的麻烦，所有的美丽，都源于旅行。