其实，磁浮不是世博的内容，但是，是我此次上海之行的内容，而且，是我最喜欢的内容，所以，把它放在这个系列里面，作为结尾吧。

磁浮的名声在外，名气很大。春天的时候，一个老外来老妈单位访问，他说起磁浮那是赞不绝口，他说：磁浮速度非常快，时速400公里呢，可是，坐着还觉得非常平稳，真是太神奇了！呵呵，连向来认为老子天下第一的老美都这么佩服，一定是相当地先进。

第三天，上午我们去了科技馆，转了半天。午饭之后，就去体验磁浮。因为磁浮只有从浦东机场到城里的一段，我们先坐地铁到浦东机场，经过了十几个地铁站，花了大约五十分钟，来到了浦东机场。浦东机场很安静，进出的人寥寥无几，与虹桥机场的热闹完全不同，看来，人们还是愿意选择离城里近的浦东机场。各处都有磁浮站台的路径标志，很容易就来到售票处。票价五十元一张，比我们预计的要便宜一点。进到候车的地方，还不让随便进入站台，一直等到列车快要出发的时候才开始放旅客进站台。从这里开始，我就可以仔细看看磁浮了，还能好好体验了。

在乘车入口处可以看到磁浮的英文名字：Shanghai Maglev Train，所以，火车头上的简称就是SMT。火车头上好多泥点，当然说明不久前下过雨，也是速度很快的一个结果。

列车非常空，我和老妈两个人占了一节车厢，你看，老妈可以放肆地做她的瑜伽动作呢。火车一共四节车厢，我们走过所有的车厢，只有第一节车厢坐了大概十几个人，其余都是空的，可以想见这个亏本的程度。

仔细看看磁浮的轨道，简直不可以称之为轨道，因为磁浮是没有轮子的，而且，列车在运行的时候应该是脱离地面的，所以，这个所谓的轨道不是我们的传统列车所用的那种铁轨了。这个轨道就是长长的、窄窄的、平坦的水泥平面，当然，不仅是水泥平面，而是每隔一定的间距，都会有个铁疙瘩贴在边上，正是这个东西才能让列车浮起来，当然，列车本身也必须有相应的结构进行呼应才行。

对于速度的体验完全可以用数字来说话，这是我们在列车上拍摄的速度显示屏。我们的列车16:02分从浦东机场出发，一路加速，第一分钟速度提到每小时140公里，第二分钟到了大约300公里，第三分钟到了400公里，最终达到的最大速度是每小时431公里，花费了3分钟20秒，也就是200秒的时间，这个速度超过了某些小型飞机起飞的速度（战斗机的起飞速度一般在每小时350公里左右），加速的时间也和飞机起飞的加速时间可以媲美，也就是说，如果把这个磁浮列车变成一架飞机就可以飞起来啦！其实，这个磁浮本身已经是飞起来的，因为它脱离了地面。当然，这个速度除了可以用数字说明以外，也可以用我们的感觉来说明。坦白地说，这个列车不像那个美国人讲的那么平稳，而是摇晃得比较厉害，至少比起普通的列车来说，摆动幅度要明显偏大。而且，列车拐弯的时候，倾斜得很厉害，弄得我和老妈都有些害怕呢！后来去博物馆看的时候，才知道拐弯处的最大倾斜角达到了12度，难怪呢，不过，正是这么大的角度才能和这么高的速度匹配。

窗外飞驰而过的景物。平时看起来滚滚向前的小汽车就像蜗牛一样爬行，普通的长长的地铁火车只在一瞬间就消失得无影无踪。

16:08:47，大约七分钟后，我们到达了城里的龙阳路车站，时间太快了，我们都似乎还没有体验够呢。

意犹未尽的我们最后还去参观了磁浮的博物馆，看起来很复杂，技术不是那么容易理解的，但是，我还是觉得很有意思。再见，磁浮！我一定还会再回来的！