本博主有幸于2010年底被调到天津工作。说实话，天津对于我而言，一直是一座很陌生的城市，在上世纪90年代曾到天津呆过20多天，那时只有一个强烈地感受，天津与北京相比要落后一些。后来就只参加过几次会议，来去匆匆。尽管北京离天津这么近，大有鸡犬不相闻的味道。

    这次到天津工作，已有近一年的时间了，感受到了天津正在发生巨变，如同十年前的北京一样，到处都是工地。相信未来的天津将变得更加美丽。伴随着生活时间的延续，对天津的了解也就深入了一些，生出了许多新的感慨。其中最突出的感受是天津还不够开放，似乎天津是属于天津人的天津，还没有开放到让天津成为中国人的天津，地球人的天津。为什么这么说呢？具体表现在两个字：封闭。

    一个城市是不是开放，一看路标就知道了。到达一个城市，无论多么复杂，外来人能看懂其路标，找什么地方很便利，这就是开放了。而在天津，最让人搞不懂的是路标。有一次，我看到一个指示牌，上面写着“九号线出口”，我琢磨很久，没有搞明白是什么意思，后来我问天津人，才知道那是地铁九号线出口。我一直纳闷，为什么不加上“地铁”两个字而写成“地铁九号线出口”呢？我想，根本原因恐怕是天津人没有想到如何让外来人更明白指示标牌。在天津市区，如果你想找到去北京的高速公路，是不可能的事情。

    当然，看一个城市是不是开放，指示语言也是一个尺度。有一次，我从北京坐高铁到天津站，下车后去寻问当地人出租车在什么地方，他热情地说：“到载客区。”我愣了一下，难道天津还有专门的宰客区？我不敢再问了，便自己去寻找，结果看到了一个指示牌，才明白原来是“出租车载客区”，尽管文字表达没有什么问题，但看起来还是不舒服。我也纳闷，为什么不写“出租车乘坐区”或“出租车搭乘区”？是方言吗？也不是，那又是什么原因？至今我没有搞明白。还有一怪现象，如果你乘出租车，告诉司机地名，他不知道，只有说出在什么路才能将你送到目的地。我刚到天津工作时，我乘出租车去工作单位，我不知道所在路，只知道在什么地方，我一连拦截了10辆出租车，都说不知道那地方。没办法，我只好打电话寻问天津的同仁，才知道我的单位在什么路上，终于到达了目的地。不然，我回不了单位。这对于外来人确实是一件麻烦的事情。

    别看这些事情虽小，但的确反映出一个城市是不是真正开放了。后来，随着了解的深入，发现天津的经济也不是那么开放。天津的企业走出去的不多，一般都乐于在天津当地发展。例如，外地银行在天津开设分支机构的特别多，甚至比米店还多，而天津的银行在外地开设分支机构却特别少。最让我不可理解的是，天津的境内外上市公司总共才50多家，境内上市公司也不过才37家，这对于一个拥有一千多万人口的天津市而言，上市公司太少了。南方有一个县级市的上市公司数量就达200家。天津市金融服务办公室的一位管直接投资的副处长告诉我：“别的地方是企业争着上市，排着长队，而在天津，我要走出去动员企业上市。”最近，天津市领导提出了一个要求，凡能够上市的国有企业不上市，企业高管的工资就不能上调。这种现象，也反映出天津需要进一步开放。

    一个真正开放的城市，首先是这个城市的人们在意识和观念上要开放。当今，人类社会都地球村了，经济都全球化了，天津不能是天津人的天津。我期待着天津再开放一点，将天津变成中国人的天津，世界的天津。其次，开放要从一些细小的事情做起并充分体现出来，降低外来人对天津的陌生感，也给外来人创造更多的便利，让外来人更方便地体验天津这个美丽的城市。第三是要积极敞开大门去分享社会资源和财富。一个城市的经济实体要勇敢地走出去，去获取更的资源，更好地发展自己，创造更多的财富，才能真正做大做强。

    我之所以要表达这个请求，因为我热爱天津这个城市，请天津的朋友别生气。