2010年11月25日下午，在中国汽车流通行业年会上，由中国汽车流通协会副秘书长陈递红作为主持人，对庞大汽贸和广汇汽车进行了互动，下面是庞大汽贸集团董事长庞庆华先生在互动环节中的精彩发言实录。

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主持人：我们看到在中国汽车流通领域里面，从2009年的数据来看，经营收入在三百亿以上规模的一个是庞大汽贸，一个是来自于新疆广汇，双方在布局上都已经遍布在全国中西部地区。庞大发源于河北，在京津冀以及西南方向都有布局，下面请庞大汽贸董事长庞庆华庞总做一个简单的介绍，大家欢迎。

庞庆华：庞大集团有四个板块，有房地产，有汽车，也有进出口和轻工板块，其中冀东机电就是庞大的前身，庞大公司注重打造企业的内涵、企业文化，主要是在公司内部推行的是共同富裕、共同进步和共同发展的企业文化，我们绝大多数公司的员工都有股权，极大地稳定了队伍和它的凝聚力。我们公司流失人员可以说是非常非常的少。

第二，我们是国有企业改制过，国有企业里面的精华我始终是加以利用的，和民营企业的特征相似，其中像我们集团公司党委、党办，包括监察、审计、法规等等部门管理都非常到位。与民营企业的特点结合起来，比较快，比如我们集团购买土地、品牌代理，没有任何的不顺手的地方，大家干得很顺心。

从集团公司的方向发展来看，我们早就定了集团化发展的方向，我过去经常在公司说，集团化发展是汽经销商必由之路，庞大的集团化，内部叫多品种、多区域、多品牌“三多”战略，我们庞大集团不仅仅是有奔驰、奥迪等高等品牌，不仅仅是有斯巴鲁、沃尔沃的精品品牌，我们自己还有国内的自主品牌——像奇瑞、吉利等，我们还有商用车——尤其是高端的商用车，都付出了很大的努力。

我们“三多”的目的是为了防范风险，同时为了多赚钱。我举一个最简单的例子，金融危机来的时候，受损伤最多的是奢侈品牌，是大品牌，当时有一个品牌，由于受金融危机的拖累，一辆车30万降幅地往外抛。再比如说国家汽车下乡的政策出台，我们集团光五菱就将近10万台（享受到这样的政策补贴），所以我想说，只有多区域、多品种、多品牌才能够使企业集团化走的更健康，谢谢。

主持人：谢谢庞总，我觉得都是庞总从1983年从县物资局机电公司做到了今天，做到了中国最大的汽车销售企业，我个人感觉，首先从激励机制上保证了企业的后劲，他们有这么多员工、同事，从1983年走到现在，主要的团队都是继续战斗着，有典型的“蓝线军团”，还有监督机制以及风险控制这几个方面，对我们企业来说，都是有很大的启发。

下一个问题是，作为汽车经销商，要能够整合地方政府的土地资源来做汽车文化产业园，这个对于中小企业来说，应该是非常困难的。庞大这样的集团是具有什么样的优势，能够赢得目前据我们所知全国有20个左右的城市跟庞大做密切的合作，做当地的汽车文化产业园，就这块请庞总就他的核心秘密不吝赐教，谢谢。

庞庆华：城市适合什么样的发展，在市长的脑海里是高楼林立，很宽的路，很多的火车，他的脑海里净是现代化的城市，如果汽车4S店占据在市中心的地方，而且是低密度，修车、换机油、人来人往，确实跟大城市不协调，我记得北京市四环以内几乎是没有4S店，一个是土地成本的增高，另外一个政府规划里就不给你。你4S店何去何从？市民或者是老百姓需要这个业态的存在，搬迁了之后业绩打折扣。

我研究了一下，我觉得地址选择在离中心区不远的地方，或者是在嘎吱窝的地方，我们跟有关市领导进行了印证，结果没想到深受各地方各个城市领导的欢迎，目前已经有三个城市和我签约了，还有一些城市在谈。签订城市是石家庄、沈阳、大同，这个文化园有三块，第一块是专卖店，一个店10亩地，总共是600亩，汽车文化是200亩——实际上是露天广场，是开啤酒吃花生的时候，朋友聊天的时候能看到的，石家庄这个1000亩；大同的汽车广场包括森林绿化这块，是1050亩；沈阳这个800亩。

我相信汽车工贸城的建设不是庞大自己要盖，是整个城市、也是这个城市的经销商同仁所需要的，因为城市改造一旦需要你的店搬迁的时候，你就可以迁到这里来，而且价格便宜，既解决了政府的难题，又解决了经销商的担忧，所以庞大愿意和在座的各位同仁朋友一道共同打造汽车文化园，谢谢。

主持人：有请庞总对我们经销商代表提一点建议，经销商当前以及未来发展过程当中、经营管理之中应该有什么要注意的？

庞庆华：建议不敢说，只是下一步我们行业内的发展趋势跟大家谈一下自己的心得。

第一个趋势，厂商之间的战略合作会形成，这个厂商之间不是单一品牌，厂商之间的战略合作是集团化的，后来以一个全方位的合作会出现，这是第一个。

第二个趋势，上市企业在我们这个行业里面会非常多，可能会达到上百家，随着上市企业的最多，兼并重组有一个高潮。

第三个趋势，二手车的发展，三四线城市的发展，甚至县区的发展是今后的主流市场。谢谢。

易车网：互动环节您提到那个三四线城市的汽车市场发展，明年庞大集团明年在三四线城市有什么新的动向吗？

庞庆华：我刚才提到的三四线城市发展是一个趋势。我的预测包括县级市都会建4S店。庞大也会率先在县级市发展汽车市场，以及二手车市场，提早进入，提早培育县级市场是很重要的战略，不管怎么样都不会赔钱。

易车网：在进入三四线城市发展过程中，面临并购经销商，您认为如何协调好被收购的经销商的利益？

庞庆华：庞大号称行业内最大的汽车经销商，也无非占到整个汽车市场的2.6%。庞大自身原始积累的时间不够，还不足以大肆扩张和收购，目前还没有动作，只是低成本的扩张。银行贷款虽然轻松，但不能超过负债，因为负债率太高会限制发展，负债率最多不能超过70%。上市后，可能不仅仅是现金收购，还包括合股、股权置换等实现扩张。今后中国将会有一个大的整合，前提是上市给企业带来更大的竞争力。

易车网：庞大建设多功能汽车园区出于什么考虑？

庞庆华：城市搬迁，汽车经销商担忧原来挣1千万的，变成1百万了。这样，我们就打造一个汽车公园，通过汽车公园的文化设施，积聚人气、商气，对汽车专卖店来说地价也便宜，解决了城市快速发展和汽车行业发展的矛盾，变得更和谐。庞大的汽车公园在国内开了先河，与一般的汽车市场相比，最大的不同在于立足文化。

易车网：您说的文化涉及哪些？

庞庆华：露天舞台、儿童乐园、体育健身、森林影院、私密会所、汽车展示、汽车精品、二手车等, 尤其是汽车的体验厂，上坡、下坡、弯道等汽车杂技、飞车等。汽车多功能园区打造社会功能，由庞大牵头建设，同行们可以进入园区销售，共同受益。

易车网：多功能园区的选址，涉及到土地成本，三四线城市建园区成本低，但是就文化层次来讲，可能一线城市更容易接受汽车消费文化，您怎么考虑的？

庞庆华：汽车公园的建设还在探索中，没有限定在一线、二线还是三线城市，北京市政府如果感兴趣，庞大也愿意去建。说到底这是政府和企业之间的一种共识，涉及到成本投入企业也要从实际出发。