饶达表示，今年汽车市场有许多的因素，都会把明年的增长降低，去年大家藏了20、30万辆车在今年推出，就是去年的销量变成今年的销量；第二个不正常库存明年应该消化40-50万辆；第三三项政策就有200万辆的产销力度如果取消的话，就没了；第四就是进口车井喷，已经到了去年42万辆，今年大概75万辆，，明年100万辆的进口，将挤占国产车市场最少20万辆；还有第五个就是多年来的超前消费，它的能力已经消耗差不多了，这个能量再积蓄需要时间，也影响明年的市场，这样的因素大概300万辆汽车，如果明年情况好了，把这个消化掉已经不错了。

另外一个不确定因素，就是如果我们汽车市场零增长的话，到2020年汽车保有量两亿，交通部研究所讲2020年中国汽车最大容量增长5.5%，到2020年一年销售3千万，汽车保有量2.6亿，如果增长8.5%，那么2020年销售4千万，汽车保有量3个亿，社会承受不了。

第三个不确定因素是最应该出口，大幅度的顺差，人民币必须升值，货币多了，一边是国内通货膨胀，一边是说这个国家怎么能够经营好。但是今年房地产去年是正增长，今年可能是负增长，去年是房地产和汽车拉动了国民经济，今年是汽车跟出口拉动了国民经济，房地产泡沫已经很厉害了，出口增加退税额这个优惠政策如果退出，靠什么呢，只能靠汽车，在这种情况下，明年汽车市场是一个最难预测的一年。但是一个前提，国家不会容忍负增长，第二个前提如果要把国际关系搞好，把中国从出口导向型变成内需主导型，唯一的办法还得支持汽车，但是支持力度如何，看年底国家经济情况。

还有一个情况就是，从1991年以来汽车市场没有出现过下降，就是负增长没有，只有波动，我们又是在普及期的初期，所以不会出现大幅度的下降。另外一个汽车是支撑保八一个最重要的消费品，汽车消费是老百姓真金白银的，没有任何金融泡沫的一个市场，所以这个是必须至少要保证一定的速度。饶先生认为，明年可能会出台其他的政策，比如说协会去年一直在呼吁的，汽车金融，比如说二手车发展，这个要比直接拿钱去刺激还要好，再加上各地现在要防止各地出限购、限行的措施，这几项目工作做好了之后，增加10%是肯定的。